- 主题:汉兰达啥时候出个phev版本就好了
其实这才是我想买的车
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丰田phev，如上面板油所说
有锂电池啊
【 在 williamshane (william) 的大作中提到: 】
: 丰田的优势是以油为主的THS混动，借助行星齿轮动力分配，电池是传统的镍氢电池，而非如今纯电和插电
: 常用的锂电池。建议买丰田还是纯油或者油电混动，丰田的插电混动并不是其强项。
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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我想要的不是01成绩
而是市区充电当作电车用
高速可以从容开空调不会启动发动机，睡觉安静
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 其实真没必要
: 大电池可以配置高功率电动机，动力确实更强了
: 但是，如今2.5混动的动力已经足够
: 不要受贵版01成绩的影响
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市区纯电上下班
费用极低
长途用油用电都可，没有续航焦虑
中途休息，空调随便开，发动机不响
动力强劲，可拖拖挂车可提供电力
最重要是稳定可靠
【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
: 我一直觉得phev是垃圾。根本就是伪虚求。
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: 【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: : 其实这才是我想买的车
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hev就是普通混动，油耗在5到6左右
phev如果用纯电那便宜的不是一点俩点，如果充电麻烦当作hev用油耗相同
phev购置税有补贴
高速或者车内休息，hev每隔十几分钟会启动一下
phev那时间可长了
【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
: 市区现在丰田的hev就足够经济。而且没有充电带来的不傅。成本上，起码phev并没有低太多，反而带来了充电的时间成本和未来的多余折旧成本。
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: 【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: : 市区纯电上下班
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电没有用完的时候，如果你说的是充电的电用完的话
那也是混动开始，这个时候电池buffer足够大，相比以前的小电池混动更加省油
因为有更多的空间积攒用不掉的机械能
前面板油的数据已经证明了即使在电池重量增加的前提下，亏电油耗反而降低
停车状态下，中午在车里午睡一会儿
高速在休息区睡一会儿，这些对我来讲都是实打实的需求。
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 纯电只是电价便宜了，但车价上去了
: 多出的电池重量，电用完了以后，油耗也相应更高
: 至于空调不启动发动机，首先丰田混动开高速时，发动机大概率还是会启动的，启动也没什么，这时候路噪风噪是主要噪声。
: 停车状态，在车里睡觉不启动发动机，这确实还可以，但是这种需求不大。
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那些和丰田混动本来就不一个路数
他们高是正常的
不能人家发展几百年，你搞个弯道超车全方位超过人家没可能
看实际数据phev与hev高速油耗差不多
最关键是可以充电，城市中随便跑跑基本耗钱太少了
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 如果丰田出phev，其实我也挺有兴趣
: 不出也不遗憾，因为仔细想想，确实也没多大实用性，更多是兴趣
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: 至于大电池馈电油耗反而更低，不同意
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好像都有吧
【 在 superarrow (水蓝先锋) 的大作中提到: 】
: 现在丰田荣放是hev还是phev？
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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