是，研究三电技术也行，我主要说那些花里胡哨的大屏里的无用功能

【 在 npunique 的大作中提到: 】
: 是你不懂而已。
: 底盘现在差异没那么大，奔驰的也未必能如你意，比亚迪请了国外牛人来调教底盘，你也未必瞧得上，底盘就不是核心竞争力。发动机和变速箱是要被新势力淘汰的玩意，未来汽车的三大件是三电，电池、电机、电控，新势力在这块都还挺上心，比传统车厂靠谱，在这块特斯拉是真正领头羊，国内小鹏比较领先，小鹏G9率先实现800v高压，以及集中式电气，智能座舱也是未来趋势，大屏不是让你开车时摸得，语音就是解决这个问题的。
: 现在全世界车厂都这样搞了，连保守的丰田都知道方向在这里了。
: ...................
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我也是这种想法，科技这东西再好，放在汽车上也没法两年一换啊，除非以后有别的解决方案，比如模块化。
如果几年之后现在全是屏幕的东西都出现卡得要死的情形，不敢细想。

【 在 elly8123 的大作中提到: 】
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: 好好的研发三大件不好吗，新势力在底盘调教上，车架安全上多下下功夫不行吗？非要像造智能手机那样造车，弄些花里胡哨没用的东西，导致故障率增多，安全性降低，高速上低着头触摸着大屏，车机故障仪表盘都黑了，最搞笑的还有语音并线功能：小*，我要往左并线。我反正实在不理解，车最基本的功能不就是把人送到目的地而不是把人扔路上吗？

#发自zSMTH@KB2000
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是的，类似全景天窗这种累赘，都是消费者培养出来的。现在买车谁还看技术积累？江淮的车都能50万了
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 不完全同意。  
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: 家用车领域，三大件部分其实现在国产汽车技术已经足够足够了，再继续提升的话，投  
: 入高，但边际效益不明显。说到底，普通200匹马力的家用小汽车，中国有几个司机能踩  
: 到最大功率的？设计时速200多，有几个人有机会开到150以上的？  
:  
: 搞那些大屏幕
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
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我也是不喜欢触摸屏，即便是手机玩游戏都难用，何况开车过程中盲按
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江淮挺好的，比同价位宝马强多了，买一个玩玩吧，别整天脑补

【 在 titizhang 的大作中提到: 】
: 是的，类似全景天窗这种累赘，都是消费者培养出来的。现在买车谁还看技术积累？江淮的车都能50万了
: 发自「今日水木 on iOS」
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