- 主题:广丰卖塞那的策略彻底玩脱了
那就是人傻了呗。。。
为啥非要为了个舆论改变自己的态度呢？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 那你就说错了。产品力没问题，放在这个时间点，塞那就是20-40w价位综合产品力最强的MPV
: 但这个时代舆论比产品力重要多了。拿冰墩墩举例，奥运周边早在n久之前就开卖了，没人传播，也没什么人买。我当时看到卖的拉我媳妇去看，我媳妇一点兴趣都没。就抖音微博里面开始热炒之后，都提前一天排队购买了。我媳妇也开始看网上怎么抢购了。是冰墩墩真的可爱到出圈吗？是塞那产品力真的不行吗？其实都不是。
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FROM 122.9.169.*
和丰田预期有个什么关系。
都是经销商囤货吧，卖不出去就降价。
丰田再管控经销商，也不可能直接干预经销商的进销存。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 肯定没有丰田自己预期的好，否则就不会三四月加1w有车，六七月不加钱有车了。
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FROM 122.9.169.*
两码事。
配售是配售，但是人家经销商进了货付了款，这些车怎么卖原则上丰田管不着的。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 他可以配售
: 比如一台塞那
: 塞几太雷凌给4s
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修改:Diavoli FROM 122.9.169.*
FROM 122.9.169.*
根源上肯定是厂家对于市场整体需求和产量的计划决定的。
但终端销售的短期价格波动，主要还是经销商囤货和库存的事情。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 因为供小于求
: 所以能加价
: 因为能加价
: ...................
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FROM 122.9.169.*
本质上是没办法管的。而且价格管控这东西很容易不合规被法律处罚。
原则上汽车主机厂都会限制区域，但如果库存积压经销商必然会找二代全国窜货。
说白了经销商的进销存和终端价格是没办法靠主机厂直接进行规则干预的。因为本身是市场调节的。主机厂主要是控制宏观上市场需求和产量的平衡，以及靠激励返点等手段来影响经销商的意愿。
【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
: 当然管得着，能不能跨区卖，加价还是折扣都可以管的
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: 【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
: : 两码事。
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FROM 183.208.196.*
什么叫不供车？4s的车都是人家4s花钱买来的，你收了钱不发货？
打个比方，超市一瓶可乐卖多少钱是人家超市说了算，人家就算可乐一瓶卖100块，可乐厂家也说不了啥。当然厂家会有返点等措施影响超市，但实际上超市如果真能100一瓶把可乐卖出去，人家也看不上那点返点。
另外，别只想着好卖的车你不供货，难卖的车你要不要压货？4s帮厂家担风险垫资脏活累活都干，你还不让人家赚钱了？
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 加价不供车不行吗？或者起诉
: 办法多的是
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
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FROM 183.208.196.*
我自已就是干渠道管理的。厂家干涉渠道很正常，但做不到直接干涉终端价格，也不充许。
【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
: 任何一个对4s渠道有了解的人都知道厂家干涉是很正常也很普遍的事情，你说再多不如去了解下更实际
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 本质上是没办法管的。而且价格管控这东西很容易不合规被法律处罚。
: : 原则上汽车主机厂都会限制区域，但如果库存积压经销商必然会找二代全国窜货。
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FROM 183.208.196.*
你要分清楚是靠政策引导还是直接价格管控。政策引导太正常了，不然还要渠道管理干吗？但终端价格的决定权不在厂家，而是在经销商，或者说是经销商根据市场来定。你要明白消费者是从经销商买车，而且买的时候这辆车的所有权是经销商，和厂商没关系，就像你从超市买洗发水。
【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
: 首先不允许但是实际在干的事情多了去了，其次干涉的方法也多了去了，不是只有直接干预才叫干预
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 我自已就是干渠道管理的。厂家干涉渠道很正常，但做不到直接干涉终端价格，也不充许。
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