的bug 特定条件下会出问题，省油没问题，肯定比P2 P3电机的性能混动省 但缺点就很难规避 欧洲车向来就不是省油去向 反而忍不了这种混动的短板 大概率还是会采取P2电机的方式做插混 原因不是因为使用类immd有专利障碍 而是因为觉得类immd垃圾 达不到自己量产车的要求 参考psa的插混 P0+P2+P4三电机，本来只用一个P2也不是不行 就是因为单P2某些条件下的表现不如纯燃油车 所以宁愿再加俩电机 也要做到不管什么速率都要超越燃油车的行驶品质 同时还比燃油车省油 否则混动还有什么存在的意义

发自「今日水木 on TEL-AN00」
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修改:wingofray FROM 221.197.234.*
FROM 221.197.234.*

我在隔壁绿版分析过，增程和dmi的架构都不适合跑高速，除非加大排量，但这样一来成本就高了

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 特定条件下会出问题，省油没问题，肯定比P2 P3电机的性能混动省 但缺点就很难规避 欧洲车向来就不是省油去向 反而忍不了这种混动的短板 大概率还是会采取P2电机的方式做插混 原因不是因为使用类immd有专利障碍 而是因为觉得类immd垃圾 达不到自己量产车的要求 参考psa的插混 P0+P2+P4三电机，本来只用一个P2也不是不行 就是因为单P2某些条件下的表现不如纯燃油车 所以宁愿再加俩电机 也要做到不管什么速率都要超越燃油车的行驶品质 同时还比燃油车省油 否则混动还有什么存在的意义
: 发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 113.81.227.*

互相吹捧，无人理睬
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 完全没毛病
: 发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 114.254.0.*