- 主题:Re: 问：是插队效率高还是排队效率高
你要当作火车，那显然取决于最慢的那辆车，结论是一样
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FROM 1.202.16.*
你看看早晚高峰环路的堵点就知道了，都是车流汇入的地方是瓶颈，幽灵刹车影响后面的每辆车，降低了整体速度
【 在 Scoffee 的大作中提到: 】
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: 自从有了奥运专道，高速上有了两条“应急车道”，许多车主发现奥运车道某些路段不拍，就借道而行，然后再插回正常队伍，有人说：“多谢”他们“让道”，那么正常排队行驶的车到底是快了还是慢了？
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: 假设这是道数学题：
: 高速全长24公里，有一百辆车排队行驶，两车之间距离略去，可将此一百辆车当作一列火车，时速约12公里，正常行驶到终点需要约2小时。
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FROM 111.194.218.31
没肉车都跟着车流效率就高了
【 在 Scoffee 的大作中提到: 】
: 自从有了奥运专道，高速上有了两条“应急车道”，许多车主发现奥运车道某些路段不拍，就借道而行，然后再插回正常队伍，有人说：“多谢”他们“让道”，那么正常排队行驶的车到底是快了还是慢了？
: 假设这是道数学题：
: 高速全长24公里，有一百辆车排队行驶，两车之间距离略去，可将此一百辆车当作一列火车，时速约12公里，正常行驶到终点需要约2小时。
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FROM 1.203.183.*
理论上肯定是排队效率高，但是现实是经常有肉车一人压一条道（他前面500米一个车都没有，还20多地开着），所以后面借机超过去能有效提高效率。
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修改:chinahuman FROM 223.72.66.*
FROM 223.72.66.*
机场高速四环到五环都不拍，每天都走
【 在 Scoffee 的大作中提到: 】
: 自从有了奥运专道，高速上有了两条“应急车道”，许多车主发现奥运车道某些路段不拍，就借道而行，然后再插回正常队伍，有人说：“多谢”他们“让道”，那么正常排队行驶的车到底是快了还是慢了？
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: 假设这是道数学题：
: 高速全长24公里，有一百辆车排队行驶，两车之间距离略去，可将此一百辆车当
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 180.78.184.*
感觉你说反了。单纯按lz假设的情景， 不考虑实际复杂性，总体中有部分个体通过插队提高了通行速度，那么总体的平均速度也会提升。
实际执行则可能相反，取决于总体内部各成员的驾驶技术和配合能力。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 理论上肯定是排队效率高，但是现实是经常有肉车一人压一条道（他前面500米一个车都没有，还20多地开着），所以后面借机超过去能有效提高效率。
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: ※ 修改:·chinahuman 于 Feb 19 12:06:01 2022 修改本文·[FROM: 223.72.66.*]
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修改:chinahuman FROM 223.72.66.*
FROM 106.6.57.*
这个火车的速度取决于这里面最慢的那个，如果大家都老实排队，肯定会很慢。
大家能借机超过去，相当于重启了一个更快速的列车，虽然有些车还是在那肉着，但是大部分人还是更快一些。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 感觉你说反了。单纯按lz假设的情景， 不考虑实际复杂性，总体中有部分个体通过插队提高了通行速度，那么总体的平均速度也会提升。
: 实际执行则可能相反，取决于总体内部各成员的驾驶技术和配合能力。
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FROM 223.72.66.*
想想为什么有的堵点过去了发现前面一路畅通。
这种并来并去对车流影响是很大的。另外对被插的车哪有什么效率可言，平白无故你前面车多了。
【 在 Scoffee 的大作中提到: 】
: 自从有了奥运专道，高速上有了两条“应急车道”，许多车主发现奥运车道某些路段不拍，就借道而行，然后再插回正常队伍，有人说： ...
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FROM 61.49.239.*