铁路内燃机车就是发电，电驱。效率比机械变速器要好。
【 在 kilua516 的大作中提到: 】
: 先发电再用电机驱动肯定是有损失的，但是增程的优势是发动机可以一直工作在效率最高的状态
: 普通燃油车热机效率说什么达到43%，那是说在最理想情况下，实际上车速不同，发动机转速不同，经常是达不到这个效率的，所以平均下来远远达不到这个理想值，而增程式虽然有一次能量转换的损失，却可以让发动机一直工作在高效区间，所以很接近理想值
--
FROM 221.221.54.*