- 主题:汽车和摩托的油耗差距怎么这么小
也许有吧。
但是摩托有个好处，就是一箱油跑的里程是个固定值，比如我这个就是160-180，在这个值以内，它永远保持一致的“体力”。我以前买的新日电驴，跑到续航里程60%左右就没劲了，满电和半电完全是两辆车。最要命的是必须采用定时充电模式，而不是定里程模式，因为你不知道第二天它能不能跑到你估算的里程。
【 在 vwvwvw (溜边大师) 的大作中提到: 】
: 电驴现在有些也跑得比这远吧
: 【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: : 我的新大洲本田125踏板，6.6升邮箱，正常只能跑160-180，要到200必须油表到底之后坚持跑。但一般不敢这样干，万一趴窝了麻烦。 实际是160就去加油。
:
--
FROM 182.104.16.*
主观感觉上是随着电量降低，电池的电压也随着降低，实际可用的“马力”也降低。
技术上什么原因不详。
当然我那个新日是大路货，高级货不了解。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 我的电驴只有最后10%电量才动力限制
: 充电没啥啊，bms挺准的
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 也许有吧。
--
FROM 182.104.16.*
轿车我用B级油车，没有用a级也没有用混动。
摩托只要能跑到均速100的，大差不差就是这样了，少点也基本不会低于4。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 因为你用最省油的汽车跟很费油的摩托在比较
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 跑高速均速100，一辆1.5吨b级轿车驼3个人，油耗5.5，一辆中排0.2吨摩托驼一个人，油耗4.5.
: : 问题出在哪里？
--
FROM 182.104.16.*