- 主题:Macan在美国卖30多万
油电还是分开吧。
拿电车跟油车比动力就是耍流氓，你怎么不比续航
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: macan的空间,nvh都挺差劲的，比Q5L是负升级，赶不上主流的紧凑级SUV。
: 主要的卖点是标和动力。
: 动力的话 macan不带S≈y两驱<macan s/gts<y四驱。
: ...................
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动力还是不能都看数据，
主要油车动力都是油门到底极限测出来的，正常人没有这么开车的，
还是自己感受吧
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 我之前也是你这么认为的，
: 后面了解了一下，发现大部分新能源车的动力不如油车，新能源车里面除了特斯拉底盘都稀烂，操控和乘坐体验更是不如油车，nvh只有怠速安静，高速跑起来也不如油车。
: 所以没有必要分开。大部分电车比同价位的油车动力和驾乘都要差，特斯拉是个例外。所以特斯拉才能在内饰简陋、重大负面新闻频发的情况下卖成销冠。
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 183.156.104.*
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底盘是底盘，动力是动力，
所以我觉得还是油电分开比，
或者同一价格比，
按照自己预算，在油车，插混，电车三种里面各选一个，然后来最终确定。
不然就乱套了
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 除了特斯拉，新能源车的底盘大部分是油改电，而且是拿了原本底盘就很一般的油车的过时淘汰底盘改的。
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不舍得，一方面是费油，另一方面是，声音太难听了
【 在 sobe1 (search for edge) 的大作中提到: 】
: 十来万的车，150kw电机的话，比一般2.0t要差一点的，因为车太重了
: 之所以觉得好，那是因为开油车的普遍不舍得踩油门
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