高功率不如3.5v6
中功率不如3.0v6
低功率和2.5v6也就旗鼓相当

油耗也没低多少，故障率大幅度上升，各种bug，对汽油和机油要求高很多。

折腾一顿操作，解决了啥问题？

- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
※ 修改:·ghostengine 于 Feb 26 17:20:56 2022 修改本文·[FROM: 106.120.233.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 106.120.233.*]

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FROM 106.120.233.*

发动机做的太复杂了。涡轮增压发动机最大的好处就是刷数据厉害。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 汽油的涡轮增压确实没有什么太大意义，用处就是钻以排量划分的政策空子。。
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: 柴油的涡轮增压是必须的。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 106.120.233.*

这几年2.0以上越来越少。2.0T的主流，再过几年1.5T的，再过几年就是插混纯电了，法规要求企业平均油耗降到3L，4L，你觉得怎么搞？
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 高功率不如3.5v6  
: 中功率不如3.0v6  
: 低功率和2.5v6也就旗鼓相当  
:  
: 油耗也没低多少，故障率大幅度上升，各种bug，对汽油和机油要求高很多。  
:  
: 折腾一顿操作，解决了啥问题？  
:  
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: ..................

发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 101.243.74.*

大排量自吸的时代已经过去了，是被政策搞没的，初步通过涡轮增压解决，法规要求再降油耗就是hev混动，再降到3L以下就是插混，终极目标是纯电。插混通过增加发电机和电机，甚至去掉变速箱，发动机趋势就是将来降到1.2T或1.5T的插混就能做到加速很猛
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 高功率不如3.5v6  
: 中功率不如3.0v6  
: 低功率和2.5v6也就旗鼓相当  
:  
: 油耗也没低多少，故障率大幅度上升，各种bug，对汽油和机油要求高很多。  
:  
: 折腾一顿操作，解决了啥问题？  
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: ..................

发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 101.243.74.*

这种3L4L的没意义，比如法国phev插混，虽然是1.7升油耗，但是也就是前100公里
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 这几年2.0以上越来越少。2.0T的主流，再过几年1.5T的，再过几年就是插混纯电了，法规要求企业平均油耗降到3L，4L，你觉得怎么搞？  
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: 发自「今日水木 on PDHM00」  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.72.41.*