试驾车是铂金版，
有双层隔音玻璃，没开收音机，车内比较安静，比奥德赛强很多，
顶配车门板上有一些蒙皮，其它价位没有，但是也是软质塑料，粗看还过得去
车台太高，跟汉兰达差不多，门框略低但不能踏脚，增加进车困难，车门把手对进车帮助不大，感觉不顺手，可能需要适应一下。副驾座椅太高完全坐货车的感觉，给人不稳的感觉。
主驾驶坐椅没那么高，开起来感觉还不错，低速转弯没有影象辅助，盲区感觉有点大，不知道是试驾员没搞明白还是没有这个功能
第三排座椅能调节倾斜角度比gl8好，但gl8第3排能搁胳膊比较好，
赛那的三排座椅收纳后没有宣传的那么平，可以放货，但是睡人的话不如夏朗平整
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FROM 27.17.119.*

还行，调头转弯不觉得困难，
但是感觉 不比 之前试驾的上一代gl8 Es强
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 开起来呢？老塞纳开起来底盘有点拉胯，不知道国产塞纳怎么样。 ...
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FROM 27.17.119.*

附近没有它的店
【 在 sn89991 的大作中提到: 】
: 去看看嘉华 ...
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FROM 27.17.119.*

现在开的是suv，cx-5
塞那的副驾驶乘坐感觉特别高也不能调剂高度， 完全就是坐货车副驾驶的感觉，
但是主驾驶座椅高度可以调节，感觉要好些

回头特意又去对比了下gl8，感觉好多了，


【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 我当时静态还觉得坐姿有点矮了
: 你原来开的是suv还是轿车呢？
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FROM 27.17.119.*

很多粉丝都是没有看过真车吧，
我去看之前也是对它报很高期待，
车内噪音控制的比我的cx5确实强很多，这个是超出我的预期的；

车门的塑胶板 网上说的很廉价， 但是去对照了gl8后发现 gl8好像也是一块塑胶板一体成型

我认为最核心的问题还是上下不方便，家用车需要用mpv要考虑小孩、老人进出，
它的高度太高，而车门上的拉手在上车是不便助力， 可能下车的时候更有用；
车门框比车内的地板矮几厘米，但是又不能踏脚，导致上车的时候脚要往车内多跨一点，更增加了上车难度
这一点gl8好太多了

【 在 stockfish 的大作中提到: 】
: 哈哈，你让塞纳粉丝情何以堪
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FROM 27.17.119.*