不是开玩笑的，不喜欢的东西，干嘛去为了买而买。35放理财，一年收益够代检的跑个十次八次了
【 在 huangp99 的大作中提到: 】
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: 不换立省35，哈哈。  
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: 其实确实是买回来也不会怎么开，但是实在不想每半年跑一次检验厂。一部车开15年，也差不多了。  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」  
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发自「今日水木 on 小鞭子尾巴」
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FROM 106.121.67.*

每次都得2/4千之间
反正感觉不便宜
【 在 innoloong 的大作中提到: 】
: 3系保养贵？感觉4s都很卷了，毕竟豪华品牌，也就比大众贵点
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FROM 36.112.200.*

    最近也看了一些30多万级别的轿车，奔C，宝3，窝窝S90，雷车ES，捷豹XFL，凯迪CT5啥的，确实综合来看还是双B好一截。要是男的可能还是首选宝3吧，不过无论宝3还是奔C，帝都35以内高配都下不了地，带L的中配估计也够呛，得36左右吧？奔C这一带ISG驾驶感受已经比之前一代好多了，低速有些时候可以纯电驱动，市区走走停停更省油，我挺喜欢它那个驾驶位可前后伸缩的头枕，基本很少在其他车上见到，这个只有去店里体验才知道，我觉得非常舒服。另外这一带奔C后排扶手变成类似56E那种通体的大长扶手了，可以平放在座椅上，原来这个价位窝窝S90也是长扶手，一改款中低配也变成小而短悬空扶手了，一个短扶手相对显得low一点（高级车貌似都是通体长扶手居多），再一个是以前车扶手家里有毛孩子被她一用力压坏了。另外这代C确实比上一年的座椅和后排空间加长了不少，坐着明显也舒服了，腿部和宝3差不多，我180前排调好驾驶位后排也是两拳，比ES车短，但是空间反而还大一点。不过奔C顶配和宝3中配比也少了无钥匙进入和后排独立空调，这两个我觉得挺重要的，尤其是无钥匙进入这么多年用习惯了，没这个功能还得找副厂件改。奔C买的话心里可能会觉得1.5有点点膈应（其实马力和实测加速都不弱，只不过急加速小排量机噪大一点），另外总觉得奔C外观更适合女性吧。
【 在 huangp99 的大作中提到: 】
: 家里的老花冠马上15年了，因为家和单位都在复兴门附近，所以很少开，5万公里出头。日本车也省心，这么多年就换过一次电瓶一次灯泡。开得少，车况好，所以一直也就这么凑合着用。
: 动心思换车是因为马上就要一年两检，太麻烦，所以想换个35以内落地的车。
: 因为平时也不怎么爱开，对动力没啥要求，家里就一家三口，对空间要求也不太高。就希望外观好看点，开着省心点。
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FROM 49.7.61.*

太详细了，谢谢。新C260L运动应该35下来差不多，目前优惠大，我问了问，老车还能抵扣万把块钱。宝马325可能确实少了点。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 最近也看了一些30多万级别的轿车，奔C，宝3，窝窝S90，雷车ES，捷豹XFL，凯迪CT5啥的，确实综合来看还是双B好一截。要是男的可能还是首选宝3吧，不过无论宝3还是奔C，帝都35以内高配都下不了地，带L的中配估计也够呛，得36左右吧？奔C这一带ISG驾驶感受已经比之前一代好多了，低速有些时候可以
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 61.135.8.*

我去年丰田卡罗拉8年4.5万公里，置换加补贴5.7万。你这个至少4万吧
【 在 huangp99 的大作中提到: 】
: 家里的老花冠马上15年了，因为家和单位都在复兴门附近，所以很少开，5万公里出头。日本车也省心，这么多年就换过一次电瓶一次灯泡。开得少，车况好，所以一直也就这么凑合着用。
: 动心思换车是因为马上就要一年两检，太麻烦，所以想换个35以内落地的车。
: 因为平时也不怎么爱开，对动力没啥要求，家里就一家三口，对空间要求也不太高。就希望外观好看点，开着省心点。
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FROM 61.148.245.*