- 主题:试驾了一些威兰达性能版四驱
15年？疯了吗？
按5年算年均成本不比自家hev低。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 这车是水桶，品牌、质量、颜值、空间、动力、安全、油耗、续航、保值率没有短板，松下电池，终身质保。按平均15年无故障使用年限算，年均综合成本低于同级其它车，也低于威兰达油车，前提是你要有私人充电桩。
--
FROM 122.9.168.*
事实上国内换车主要就是4到6年。真正开十年以上的是少数。
我算用车成本，也只计算五年周期内的年均成本。
【 在 sanford66 (sanford66) 的大作中提到: 】
: 那是你不会算。
: 5年卖车，剩余价值会传递给下家的。事实上没人会5年卖车，因为电池无忧终身质保只针对首任车主。
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 15年？疯了吗？
--
FROM 183.208.196.*
所以我不买电车。我只买保值率好点的油车。因为我要五六年换车。
【 在 sanford66 (sanford66) 的大作中提到: 】
: 一看你就没开过电车。
: 现在很多电车厂家提供电池的终身质保，但是都只针对首任车主，而电池的价格占了全车成本的很大份额，这就导致电车卖出不保值，因为下家可能要自费更换昂贵的电池。这种情况下，电车必须长期持有才划算，所以产品的平均无故障使用年限直接决定了买它是不是划算，因为经常修车会让汽车的使用价值趋近于零，这就是丰田的价值所在。
: 如果按5年算成本，就不应该买电车，不管啥品牌。
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
--
FROM 49.93.164.*
事实上确实如此。中国消费者换车周期比较短。其中一个很重要的原因是：国内的二手车比较保值。
【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 那是车商希望你相信的，事实并不是这样
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 122.9.169.*
说的是整体概率。
而且事实上，结合国内的二手车残值率，很容易得到一个结果：就是5年换车和10年换车，对于保值率正常的车，实际年均成本并没有显著大的差异。
这就是为什么国内换车周期普遍短的原因。
【 在 macrocisco 的大作中提到: 】
: 本青已经9年了，打算再战5年
:
--
FROM 122.9.169.*
所以电车要靠政策推，还是买得人很少。人都不傻。
【 在 sanford66 (sanford66) 的大作中提到: 】
: 油车是这样的，但电车不是。
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 说的是整体概率。
: : 而且事实上，结合国内的二手车残值率，很容易得到一个结果：就是5年换车和10年换车，对于保值率正常的车，实际年均成本并没有显著大的差异。
--
FROM 49.93.250.*
这个真不太大。20-30万的车，每年的成本差异估计也就5000块钱，甚至更少。
我仔细算过这个问题。
【 在 macrocisco 的大作中提到: 】
: 关键是我的破丰田开了9年，没有任何问题。没有动力换车。
: 而且使用成本，5年10年绝对差异很大。
--
FROM 122.9.169.*
这个已经考虑进去了。
再说头三五年的车在保养和换件上的投入基本可以忽略。五年后呢？
【 在 macrocisco 的大作中提到: 】
: 保费就差了好多。。。我都好几年2.5折好像。。。
:
--
FROM 122.9.169.*