欧洲日本是因为道路狭窄，加上油价高，所以小车卖得好。
美国就是反过来，大车卖得好，装货装X有里有面。
我觉得车的空间，横向、纵向、竖向、坐人、拉货这几个维度都重要，越大越好。但同时，不要牺牲了动力、操控、最好油耗还要低，价格还不要贵，安全性要好，故障率要低。

【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 好像老外喜欢憋屈似的
: 其实老外分三种
: 一种是喜欢大空间但是没那个条件的，比如没钱路烂道窄
: ...................
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老外出租车都是坐后面。一家人出去玩，后面也坐满。
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 老外很少坐后面  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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还有，后排靠背陡直可以偷空间。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 从初代德原朗开始 车企为了给消费者构建大空间后排 也是绞尽脑汁 比如缩短后排座椅长度就行了 引发一众车企纷纷效仿 其实消费者还是有些问题的 腿部空间是大了 大腿一直悬着 贴不到座椅上 这样舒服吗？有些车企反应慢 像雪铁龙C4L 看着后排不大 但一米九的坐进来 后排座椅也能撑住大腿 长途不累 舒服 这才是负责任车企的做法 不过必然要牺牲销量 因为确实猛一打眼 你的空间就是小 中国市场的消费者对于车的认识就是这么的初级 简单
: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: : 好像老外喜欢憋屈似的
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 171.36.146.*

还是人均汽车保有量和人均司机数量都太低导致的，再过20年基本三口之家一辆车，老两口一辆车(我们这代人)，大家就会选小车，甚至跑车了。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 好像老外喜欢憋屈似的
: 其实老外分三种
: 一种是喜欢大空间但是没那个条件的，比如没钱路烂道窄
: ...................
--来自微水木3.5.11
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不会用逗号的  
  
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
:  一米六得往前坐 再往后仰 脚才能挨到地板 如果腰部紧贴着靠背坐 脚会悬起来
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:  一米九则要腰贴着座椅和靠背的角 头不会顶到 座椅前端上翘 正好拖住大腿 大腿肌肉不会一直悬起来 加上一个包裹性极佳的航空级头枕 那叫一个舒服 至于地板宽度 够让你的脚放正的空间即可 脚部空间弄那么大有什么用 遛狗玩？车内的空间真的需要车企以一个负责任的态度做精细的人体工程学设计 而不是简单粗暴的就看空间大小 有些东西你试驾都试不出来 等买完开起来才能发现 真的不是看着大就是好 这源于国人对于车的认识过于简单 肤浅 以及无良车企的迎合讨喜 实际这东西哪个好哪个不好 作为世界销量第一的车企能不懂吗
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