- 主题:BBA现在主要就是社交属性了
BBA现在主要就是社交属性了吧，本身的产品力已经支撑不了这么高的售价吧。
支撑豪华品牌最重要的就是动力系统，但bba的动力系统在国产混动电动面前全面拉胯，好日子不多了。
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【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 啥，你是想吹那个跑高速容易失速的dmi？
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dmi，柠檬混动，雷神混动都很好，你不会不承认吧
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【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 后面也就能走lv，爱马仕路线了。
: 欧洲适合玩这个
: 性能，可靠性，性价比已经全线拉垮了
: ...................
是的，bba用来卖高价的v8v6在混动电动面前不值一提，宝马五3.0t五秒多的加速，国产混动30万的车就干出来了，宝马还怎么吹？
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【 在 kettle 的大作中提到: 】
: dmi出来的头年可靠性就拉胯了，你管这叫“很好”？
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现在已经很成熟了，产品都是迭代
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【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 不是bba动力不行，是动力好的买的人少，五六百匹的v8 amg又不是没有……
: 无奈电车销量低积分不够，被政策逼的只能靠1.3t 1.4t 1.5t这种小排量车型走量……
: 美帝政策对排量要求不敏感，雅阁天籁凯美瑞原来都3.5v6……
比亚迪汉dmp混动加速3秒多，所谓的v8 amg优越感在哪里？凭什么比人家贵100万？
我前面说了，动力系统撑不住，豪车的底裤就没了
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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 燃油大排量高功率扭矩车的动力跟电车的5秒真男人不是一回事。
: 电车的所谓快，只是零百快，80-120就不一定了，极速远不如油车，可持续极速更是不如油车，续航能力就不说了。另外，综合动力系统和底盘的话，95%的电车跑圈不如飞度，99%的电车跑圈不如迈锐宝。
: 对应的使用场景，就是电车在市区红绿灯起步比较窜，但是变道超车能力弱或者容易出事故；在高速上，电车的再加速能力、顶风能力、上坡能力、续航能力都不行，所以高速上的电车普遍是肉车，堪比面包车和半挂大货车。
: ...................
你忘了还有混动，国产的混动车你看领克09，,30万的价格，动力比的上100万的x5 3.0t，做工底盘一点不差。何况还有比亚迪的dmp系统，3秒多的加速。
动力系统撑不住，豪车就没底裤了。
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