哦，我也还没搞清插混原理，看介绍说充一次电可以开50公里以上，所以我上班20公里往返就相当于电车吧，发动机不介入。然后在开的过程中，电池不断馈电，发动机不断给电池充电，我下次通勤还是能跑50公里，我上下班还是可以当电车开，不是这个逻辑么？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 充电时你可以开着空调吹着暖风舒舒服服的在车里躺着，怎么会冷呢，那人怕不是买的很老的电车，必须得熄火才能充电吧。
: 买插混你要想好了，你没有私桩，插混的纯电续航都短，往往不支持快充，或者就算支持，你三天两头得去快充，不够麻烦的，毫无意义，这种情况下买了插混就等于只加油，让车子拿油发电，当普混开了。我是非常不建议无桩人士买插混的，那还不如直接买普混或者纯油得了。
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哦，我家两辆车只有一个车位，油车是我老婆开，停在楼下，我车位离家有点距离，所以周六日出去逛商场或者带娃上辅导班，都是下楼开我老婆油车，不会开电车，所以可能去商场充电概率很少。最常用的场景可能就是我公司附近1公里有个停车场有星星充电公桩，我车没电了我开到那充，如果能快充，比如半个多小时能充个80%我就车里等，要是不能快充，我就只能车放那充，我骑共享单车三四分钟或者走10分钟回公司上班，下班再去车场直接开回家（充电车场在回家的路上，倒是不绕）
【 在 hayou 的大作中提到: 】
: 充电为什么要坐车里？
: 即便是没有私桩，外面公共场所例如工作地点还有商场等等充电桩多了去了……你一边工作或者一边吃饭或者一边逛商场的时候一边充电不行么？
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哦，明白。可能电动汽车和电动自行车不一样，我之前电动自行车是三元锂的，冬天续航比夏天也就打八折，后来换的9号是磷酸铁锂，续航也就打个六七折，以为磷酸铁锂不如三元锂。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 理论上来说冬天三元锂要好用一些，不过现在电池包都有加热系统，不管铁锂还是三元锂，冬天都要给电芯加热到10°C以上，所以热了之后两者就没太大区别了。经过了两个冬天的考验，北京众多铁锂特斯拉似乎也没有出现大规模的趴窝事件，所以我现在观点改了，我认为至少在北京的冬季气温下（冬季大部分日子清晨最低温也在-10°C以上），铁锂电车用着也没事儿，勤充着点就是了，冬天续航低于35%以下时就去充（相对来说夏天开到10%以下去充都没事儿）。
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差不多，不过我看的都是600公里以上续航的，可能能开的更多一点。我还有个摩托和一个电动自行车，天气好了有时能开车也会骑摩托或者电动车，单程半小时也下来了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那即使买个续航500公里的电车，电池用35%～95%，相当于300公里，冬季打5折相当于150公里，每天20公里，充一次电可以开7天，春秋夏充一次电可以开15天。
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哦，你是什么车啊？我怕有些电车公桩能快充，有些不能快充，不能快充等五六个小时就很麻烦。

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【 在 locker06 的大作中提到: 】
说需要私桩才能买电车的，都是没开过电车的。
本人无桩，每周一次外边快充，从0充满70分钟，满电续航实际400公里，冬天3


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