- 主题:家里和公司车位都没有充电桩，能买电车么？
无私桩，不混动。
电车还是可以买的，大电池充一次春秋夏跑两周/冬天一周，小电池混动充一次跑一天，得天天充，那个没私桩才不行。
【 在 dadadidada 的大作中提到: 】
: 无私桩，不电车
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FROM 223.70.157.*
没桩买理想，还不如买油车。
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 买个理想one不是正合适么？
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model 3最适合你。
1、充电最快。
2、超充最多。
3、保值率最高，并且比蔚来SUV便宜（愿意等的话也可以考虑蔚来的轿车ET5）。
唯一的缺点是不能进某些敏感单位，如果你在那些单位上班或者需要经常去，就不用考虑了。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 不想买那么贵的，看二三十万的电车有些就还不错了，比如小鹏？看新闻说电车不保值，想着如果开不惯赶紧卖掉，便宜的车也损失不了太多。另外现在开的suv，也想换个轿车开开
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出租车天天快充都能跑50万公里，私家车不用担心这个问题。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 再快的快充 也没你加油方便 我的建议是 除非你家里有私桩 否则千万别买纯电 直接油车吧 电车目前还不适合你的情况
: 友提 快充也不能一直用 电池容易废。。。
: 发自「今日水木 on TEL-AN00」
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那是国产跟合资的区别，同价格，国产普遍配置高，国产油车配置也高。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 油车就是配置好低好低，我看二十万出头的电车，配置都武装到牙齿了，座椅加热通风、360全景影像之类的，三四十万的油车，34C啥的，别说全景和座椅通风，有的连无钥匙进入和座椅加热都没有。不知道为啥配置差这么多，想着电车配置高，所以动了换电车的念头。
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确实也有很多其它选择，不过一般写的快充时间都是需要符合若干条件才能达到，比如充电桩功率足够大并且是专属功率（不是多桩共享功率），这些条件不太好同时满足，通常会出现的问题有：
1、充电桩功率低（或电流低）
2、充电站多车同时充，每个桩无法达到最大功率（或最大电流）
3、充电站车满，需排队（往往发生在电价低谷时段，或者充电费较低的站点）
4、充电站车充满后不挪走（或者油车占位）需等待（往往发生在无人管理的充电站）
总之，良莠不齐的充电体验是纯电动车当下使用的一个痛点，相对来说车企自营的品牌充电桩要稍好一些。这其中特斯拉超充站做的最好，蔚来的换电站做的也不错。小鹏有一些自建自营（非合作）的超充站，你可以查查你附近有没有。如果有的话就没问题。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 谢谢，我爱人在国企，特斯拉进不去他们公司。不过她平时开油车上班，我的油车换成电车开应该也不影响，但是偶尔去他们公司可能不太方便。
: 不过我看小鹏P7也就20万出头，也有超级快充（写的0.42小时），另外我看座椅加热通风、360全景影像啥的配置也很全，所以除了特斯拉，应该还有很多选择吧？
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
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如果可以等的话，感觉蔚来ET5比小鹏P7更好一些，价格上也就贵五六万块，但档次是明显高了一个级别，小鹏属于跟大众、比亚迪一个档次的品牌，蔚来是跟BBAT一个档次的品牌，而且蔚来的充换电的体验也更优秀，开上之后你根本不会想出手的，就算想换车，蔚来也有官方二手车服务，直接走内部置换方便又实惠。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 蔚来好贵，还是不想买太贵的，怕开不惯不好出手，折损太多。另外想买个轿车，这几年开的suv，想换个口味
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*
买充电快、充电便利的。续航多点少点影响不大，但如果充电体验不好，那区别就很大了，充电不便不是依靠减少几次充电次数就能消除的。
另外，电车冬季打折幅度都差不多，因为打折的根本原理大家都是一样的，谁都没有黑科技，不要听信水军的说法。有热泵空调的话可能有个10～20%的改进，打5折和打6折的区别，实际开起来也感受不到很明显的差距，还是充换电体验本身更加重要。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 对，买肯定买续航长的。就是不同品牌标称的续航，是不是水分不一样，有的品牌可能更贴近实际（比如冬天七八折？），有的缩水更多（比如冬天五六折），不太懂。总之那个续航更实际，这些就得去逛电车论坛去了解了吧？
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*
有自建超充站网络的会好一些，可以去公桩也可以去品牌专属桩，多一个选择会好很多。目前已经开始自建超充网络的品牌有特斯拉、蔚来、小鹏、大众、极氪，买这几个牌子的车都会更放心一些。
另外兼容性不佳主要体现在2011标准的老桩上面，这种桩数量不多，有些车不兼容，大部分桩都是执行新的2015标准的，所有车都兼容这个标准，不用担心兼容性问题。电桩地图上可以查到桩的执行标准。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 续航明白了。充电便利都差不多吧？反正都是在公司附近或者外面的公桩充。除非有些品牌对公桩兼容不好，才有充电便利的差别吧？换电只有蔚来一家，没那么高预算，就先不想它了。。。
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一般不会不能激活快充，最容易发生的情况是快充功率低，本来半个小时充完的，给你拖到一个半小时，你要是没事儿还好，要是恰好赶着需要用车，就很耽误事儿，或者本来一个小时充好的，结果去了一看，好嘛，全满，你得排队等待，还不能把车扔哪儿人走开，更耽误事儿，这俩情况是用公桩充电最容易遇到的体验差的问题。北京电车越来越多，但充电设施的增长赶不上电车的增长，所以公桩以后会越来越容易排队，特别是晚上这种充电费便宜的时段，很多人都想薅羊毛，于是公桩一桩难求。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 但是担心快充会不会要用品牌自己的充电桩，公共桩激活不了快充？
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