丰田的机械结构导致他家输出大多靠发动机,需要动力的时候必须
把发动机转速拉上来,所以可以说基本没啥保电问题,比亚迪理想啥的包括
本田的主要动力输出源都是电动机,
然后为了省油弄了小发动机,然后为了nvh把发动机转速压低所以才有这个问题
至于你说的高原爬坡啥的,同样拉2吨的车,2.5的怎么都好过1.5,1.2t的
怎么都不可能好过2.0t,3.0t的发动机,就这么回事,况且丰田还有3.5的混动可选
真是天天高原浪,请选3.5的混动
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 首贴主要说的是保电问题。
: 另外，如果你驾驶风格偏肉，去高原确实基本不用考虑保电问题。
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发动机动力够不需要缓冲,懂吗?只有输入小于输出才需要缓冲
输入大于输出瓶子都满了,缓冲个啥子...
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 理想电池40度，更大的缓冲池的意义，能理解吗？
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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你不就举了个理想的例子吗?我也给你说了推重比差了60%你那个例子不成立
理想动力不足所以要靠电池,这边动力大了60%你凭啥拍着胸脯说一样不够?
然后就是cx5,那不也就是差不多将将够么,要是丰田吵那没问题啊,丰田隔音差
发动机声音巨吵,但至少不会给你撂路上
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 边际工况不够，首贴说的不清楚吗
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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96*0.7/2.3一样还是小于插混的131*0.5/2更是远小于非插混的131*0.5/1.7啊,
你咋不说直接自吸衰减到0.1呢
我还说阿特金森没有同功率的奥托自吸衰减大呢,这种没法实证的数字就别拿出来了
真到珠峰峰顶,你就搬出个3.0t,5.6自吸一样也明显衰减啊,没人跟你争高原不衰减
群众买车不需要考虑那么边际的情况,现实是不需要那么边际理想比亚迪已经出问题了,至少丰田的问题还只存在你的推论中.
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 涡轮发动机高原动力衰减小一些。如果2.5NA在高原动力衰减为50%，那么涡轮大致衰减为70。96*0.7>131*0.5，所以理想one在高原上的发动机可用最大功率不比2.5NA差。而且理想one电池要大得多。
: 另外，你仔细看首贴，我从来没说2.5NA混动去了高原得弃车，而是说加速会明显衰减，nvh明显变差，只能凑合开。
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修改:kire FROM 111.193.232.132
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我给他举了推重比,爬坡加速不就看推重比么,我说平地上丰田插混多了60%
普通混动多了一倍,他说衰减,理想衰减少,丰田衰减多,我按他的公式还是算还是丰田
推重比大,凭啥他理想能跑,丰田就要馈电,他自己说的自己跑了趟还没到那么高
呢电量就不停往下掉,然后推论丰田的也往下掉,屁股歪的没办法了...
【 在 OKC (OKlahoma City Thunder) 的大作中提到: 】
:  说的好像你开威兰达去过阿里一样
:  cx-5去阿里凑合开 + 理想one去阿里能开 === 威兰达去阿里不能开
:  这什么狗屁逻辑？
: ...................
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