- 主题:给买丰田混动的人提个醒，别被骗了
2度电池，如果加速也是5.9秒，很快电就放光了。所以丰田的老混动车大都比较肉。
发动机够不够，取决于电池缓冲大小和电机输出功率。
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【 在 kire 的大作中提到: 】
: 丰田还有2度电池的非插混呢,那咋办?不开了?
: 丰田加十几度电池是为了赚插混积分好不好,丰田的插混我没开过
: 丰田的2.5混动我开了10年了,路上除了明显的黄毛飙车党,比其他车都快
: 也没见到什么馈电
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涡轮发动机高原动力衰减小一些。如果2.5NA在高原动力衰减为50%，那么涡轮大致衰减为70。96*0.7>131*0.5，所以理想one在高原上的发动机可用最大功率不比2.5NA差。而且理想one电池要大得多。
另外，你仔细看首贴，我从来没说2.5NA混动去了高原得弃车，而是说加速会明显衰减，nvh明显变差，只能凑合开。
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 你不就举了个理想的例子吗?我也给你说了推重比差了60%你那个例子不成立
: 理想动力不足所以要靠电池,这边动力大了60%你凭啥拍着胸脯说一样不够?
: 然后就是cx5,那不也就是差不多将将够么,要是丰田吵那没问题啊,丰田隔音差
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两度电更容易被用光，低电时肯定是肉的。
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 两度电8~9秒间吧,说真的比大多数车不错了,真肉的是1.8混动,2.5混动真不肉
: 老款200马力,新款220马力,不知道为啥天天有人说肉
: 就是宝马奔驰的入门款不也就184么,怎么没人说肉...
: ...................
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FROM 125.37.98.*
比亚出问题了，理想one出的失去动力趴窝的问题在哪？哪怕是一个例子。
另外，首贴是提醒，告诉你们丰田色潜在车主别人那个时间河忽悠了，以为无论在哪随便开都没问题，在高原也要留意电量。我相信你去高原时，也会根据剩余电量适当调整驾驶风格的。为什么不敢承认呢。
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 96*0.7/2.3一样还是小于插混的131*0.5/2更是远小于非插混的131*0.5/1.7啊,
: 你咋不说直接自吸衰减到0.1呢
: 我还说阿特金森没有同功率的奥托自吸衰减大呢,这种没法实证的数字就别拿出来了
: ...................
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FROM 125.37.98.*
逻辑分析对于智商太low的人确实没法理解。
【 在 abcle 的大作中提到: 】
: 开着理想，用马自达举例，警告丰田。还有更low的做法吗？
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FROM 125.37.98.*
我什么例子？
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【 在 kire 的大作中提到: 】
: 比亚迪宋plus dmi这个冬天问题一大堆了吧,都不用去高原,逆风爬个小坡就行了
: 理想嘛,你自己的例子不就是
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FROM 211.94.225.*
你如果阿里吗？去过之后再说。
平原上，理想湾也不用考虑保电问题。
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【 在 frosen 的大作中提到: 】
: 丰田就是随便开
: 反正调整风格对于保电不保电p用没有
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FROM 211.94.225.*
电池更大，就可以应对更长的连续上坡。下坡时，増程器和能量回收可以把电充回来。懂了吗
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【 在 kire 的大作中提到: 】
: 你跑去阿里不就是仗着电池容量大么,反正你是入不敷出的,只要入不敷出
: 迟早是电池要空,
: 或者你认为你的理想能保得住电,你先说按照你的0.7/0.5衰减威兰达
: 一样推重比比理想大,凭啥理想保得住威兰达保不住电吧,讲点逻辑好不好?
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FROM 211.94.225.*
你到底去过阿里吗？
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【 在 abcle 的大作中提到: 】
: 你开过丰田混动么？
: 知不知道丰田混动充放电全自动控制，根本就没亏电的概念？
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: 就算爬坡，匀速运动下也不需要太多功率，丰田2.5有足够剩余功率充电。只有那种为了省油用鸡贼小发动机，混动控制算法又不灵的，才会亏电罢了。
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FROM 211.94.225.*
凑合走是够了，想超车爽差的远。
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【 在 kire 的大作中提到: 】
: 拉倒吧,我就给你说威兰达一路上坡动力都够,用不着再给理想找各种条件了
: 跟你讲道理浪费时间
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