- 主题:牧马人试驾体验，不知道有没有感兴趣的
相比下更关心儿童座椅放电池上是不是安全，吉普合资运营退出国内，当年国内年终分了的降的排量税和关税是否给实打实价格上的能给冲冲量，另外上海23年开始混动不给上牌，这车保值率感觉要跌一波。
从油撒看到电撒，入手了汉兰达还是想买个电撒
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 不是蜂鸣器，就是变流器工作的声音，很奇怪，按说不应该啊
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少了国内倒一次手应该是要价格下来些吧，不用亏产线不用补贴4S，毕竟关税和排量税都降了，单车利润高整体销量还是差，坦克300让吉普高层两眼放光，这是吉普本来的市场
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 电池组在车身刚性结构内部，碰撞的安全性应该问题不大。
: 充电自燃另说，不过因为容量小充电慢，按说风险应该不大。
: 另外我觉得价格不太可能松动甚至会涨，这种车目标群体太小，目前单车利润足够高，没必要薄利多销拉低产品形象（而且未来jeep只进口的话，定位肯定是高端+进口）。
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沪牌还要加11万，2w的拍牌费，油马本来也要额度估计影响不大，电马有点悬，电池8年质保吉普这情况不好说。
平行加版有一批48v轻混的坑惨了车主，电池基本2年都出问题，国内没配件，国外无电池进口资质，能进来的据传一大半车价，放着当模型看
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 电池组在车身刚性结构内部，碰撞的安全性应该问题不大。
: 充电自燃另说，不过因为容量小充电慢，按说风险应该不大。
: 另外我觉得价格不太可能松动甚至会涨，这种车目标群体太小，目前单车利润足够高，没必要薄利多销拉低产品形象（而且未来jeep只进口的话，定位肯定是高端+进口）。
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同不舍蓝牌，号码这么多年了都，出问题的那个好像是20款，现款都不进轻混了，但也侧面说明吉普的品控不靠谱
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 你说这种平行进口的是有这风险，目前平行进口的只有纯油的。
: 这样也好，车型的细分就很明确了，想省心就无脑国行，想便宜就中东撒哈拉，想高配就加版卢比肯，想插电就国行4xe
: 不过目前没看到有国行4xe电池出问题的呢？
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我也打算观望下，感觉jeep后期维保要起飞，没人管了彻底
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 哈哈，握手，这个强制换绿牌有点蛋疼，虽然现在的蓝牌在别人眼里不是啥好号
: 吉普品牌品控不靠谱是意料之内，从国产之后月销1万的巅峰到现在，品控问题肯定是大头。
: 不过，吉普总是给人一种走出去的念想，感觉这也是吉普的最主要买点了
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FCA的2.0t 还真不好说，运良都是除了三大件外的东西吧，毕竟上市才4年，电是没戏了太小众也不会有副厂出兼容电池包，4xe后续不太看好，参考保外的雷混，或者德混，都是保值利空面
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 应该还好，因为有运良、顶火这种知名连锁，还有很多小作坊，这种车折腾的属性很强，不一定非得官方。
: 但是4xe这种除了官方估计hold不住。其他的估计运良顶火这种都里里外外吃透了。
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现金优惠2万了，估计跟江铃福特的11月广州车展国产烈马也有关系，油马3万起步，卢比肯6万了优惠，这在之前都不敢想象，明年估计混动还得降价，不给绿牌
【 在 FirstVest 的大作中提到: 】
: X5和牧马人，没抵受住诱惑，提了一辆撒哈拉4xe。
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