- 主题:和朋友吹嘘新车零百可以跑进6秒
你试过么？我连续急加速从来没遇到过，因为很快会到限速，几秒钟吧。上赛道是可以
触发过热保护的，因为没有限速。
【 在 agui099 (老鬼) 的大作中提到: 】
: 现在的电车都是标峰值功率，一百多千瓦的电机，额定功率其实才五六十千瓦。连续急加速很容易降功率热保护
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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你告诉他，同价位电车大约是它马力的1.5-2倍，都是四驱，而且最弱的也4.x秒啦。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 然后他说他的2013年的油车也行
: 然后我就尴尬了
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是这样的。70-100主要看功率推重比了，因为都能用到最大功率了。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 没那么夸张，8秒电车70-100这段的加速，比8秒油车差，就别说6秒油车了。
: 0-40这段你说的倒是差不多。
: --来自微水木3.5.11
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由于发动机进行过高负荷测试，这个结论是正确的。但是要看最大马力对应实际道路的
应用场景。第一，急加速场景，往往几秒钟结束了，因为到限速了，所以不需要长时间
。第二，极速场景，只能在赛道出现，因为在实际道路上远远超速了。除非是德国那种
不限速的高速公路，那跑的猛必须油车了。models不是跑完了还创了啥记录么？
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 油车最大马力可以跑很久
: 特斯拉跑纽北一圈都跑不下来就趴窝了
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这么操作为了对付啥路况？我还没遇到过。急加速完事就得急减速啊，人受得了？
【 在 agui099 (老鬼) 的大作中提到: 】
: 急加速太少，连续反复急加速
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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理论上是这样，实际情况如下：要看最大马力对应实际道路的应用场景。第一，急加速
场景，往往几秒钟结束了，因为到限速了，所以不需要长时间。第二，长时间极速场景
，只能在赛道出现，因为在实际道路上远远超速了。
【 在 agui099 (老鬼) 的大作中提到: 】
: 内燃机散热好可以最大功率跑多少天都没事，电机这样跑就废了
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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