不能只看马力，要看功率推重比，因为电车较重，要考虑到这个因素。但是对于起步而
言，电车反应快，加上扭矩来的快，所以会特别猛。中途加速就得看功率推重比了，因
为基本能够用的最大功率。



【 在 phoenixhills (phoenix) 的大作中提到: 】
: 来自 NOH-AN00
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电车150应该在几个小时内也不会过热，超过4个小时，不知道，但人也该歇啦。电车过
热是在持续180+。问题来了，就算150，在高速它不也超速了么？所以，应该在130讨论
过热问题，电车匀速130的话，耗电很快，估计它都没电了都没过热呢。综上，街道场景
，过热的问题没有意义。赛道场景，要考虑。真玩过赛道的话，你会知道民用刹车是很
快要挂掉的，所以过热问题其实是纯粹实验条件下的伪命题。


【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 但是8万的飞度持续跑150也不会过热
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变速箱的问题你可以这么理解，电车大约是一个相当于只有2挡的油车变速箱，算过传动
比你就知道了。所以它加速那么猛，因为它一直2挡干呀。功率下降大约在时速100公里
之后，高速还想玩超车只能选高功率电车了。最有趣的是，高功率电车比高功率油车便
宜很多，还是四驱，所以又碾压了。


【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 嗯，电车的问题是没有变速箱，电机功率过了某个转速点以后就下降，最大150马力到了最高速度只能发挥120马力，这大概就是油车1.5的水平
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