差不多
电车标的是峰值功率，但是低速扭矩大，汽油机低速扭矩上不来，所以低速时电机明显占优
高速时汽油机的功率能上来。不过一般的高速，其实不管电机还是汽油机功率都是过剩的。如果设计足够，两者应该算相当。只是现在有些电车高速设计功率余量比较低，散热不够好。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 低速相当于200马力的油车，大概2.0T吧
: 高速相当于100马力的油车，大概就是1.5吧
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这就是个设计标准的事
新出的车应该没啥问题了。不过之前的老电车
某些车型确实存在这个问题。有个30分钟持续最高车速的指标。有些车的设计值就达不到120
估计是当时设计考虑的实际行驶，很难持续120。这其实也是设计裕量。
实际上汽油车也有这个问题，180以上持续的话，很多车的散热应该是顶不住的。
只是有些早期电车这个指标比较低，所以被一些电黑以为抓到宝了

【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 电车150应该在几个小时内也不会过热，超过4个小时，不知道，但人也该歇啦。电车过
: 热是在持续180+。问题来了，就算150，在高速它不也超速了么？所以，应该在130讨论
: 过热问题，电车匀速130的话，耗电很快，估计它都没电了都没过热呢。综上，街道场景
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