- 主题:es对撞不行，能不能说明丰田tnga架构都不行？
也有道理，胖一些缓冲更大更能帮助汽车吸能？
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 主驾说副驾是被安全带勒成内出血
: 然后大家普遍认为是副驾太瘦了
: 才105斤左右
: ...................
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FROM 39.68.212.*
大哥我站你这边的
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 可以想一下撞车的瞬间，身体和安全带的运动方式
: 安全带估计不会在原有基础上更紧，而是保持住不拉伸。
: 人向前冲。
: ...................
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FROM 39.68.212.*
其实我不明白为啥这么多人不理解吸能，听到吸能就来嘲笑。这物理原理很难理解吗？
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 我是雷车车主没错
: 但是实在看不下去说领克多安全的那帮人
: 就因为领克代表了国产车
: ...................
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我原来就猜测一边吸能一边不吸能，那吸能的可能吃亏。不过没想到副驾进ICU了
【 在 Apple4S (苹果4S) 的大作中提到: 】
: 吸能没啥，沃尔沃也吸能。
: 只是不理解雷克萨斯门都打不开，腿骨折，这个伤害点数也太大了。
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FROM 39.68.212.*
现在副驾进ICU结论也是这样啊
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 如果领克03副驾没人
: 那结果可想而知
: 雷车2人受伤被送到医院，领克司机下车协助
: ...................
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FROM 39.68.212.*
据说丰田的司机腿断了，所以叫得很惨
领克的司机啥事没有，但副驾进ICU了
【 在 icagent (不忙没有饭吃) 的大作中提到: 】
: 新闻不是说丰田的出不来被送进了医院，领克的活蹦乱跳，自己开门出来啥事没有啊
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FROM 39.68.212.*
我觉得你说的对
软的一方变形大，侵入乘员舱的可能性增大
硬的一方变形小，有更多的缓冲，乘员舱变形的几率减小
所以就是硬的一方占了便宜。
【 在 dgfu (群众) 的大作中提到: 】
: 我觉得两车对撞的话，两边的G值应该是一样的，如果两车都溃缩肯定双方G值都小。
: 如果一方软的话，软的可能会乘员舱受损，而G值导致的伤害我觉得双方应该还是一样的，比双方都软的时候大。
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修改:chylli FROM 39.68.212.*
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