其实我也纳闷呢。
就算未来有一种极硬的材料，能让车身受到撞击一点不会形变，根据能量传导规律，这些动能就全部被车内的人体来吸收，导致人体和车身的撞击呀。所以肯定是车身损毁变形多一点（前提肯定是少压缩驾驶空间），可以化解更多的能量，从而保证车内司乘受到的冲击更低。所以也不懂为啥很多人认为车变形就不好，车身变形越小越安全。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 其实我不明白为啥这么多人不理解吸能，听到吸能就来嘲笑。这物理原理很难理解吗？
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  嗯，是这个理，其实就是发动机舱有一定的软度吸能，驾驶舱足够硬别变形。
  不过感觉该软的地方软，该硬的地方硬应该也不难做到吧。小时候还一直不明白为啥前后保险杠不用碰碰车那种橡胶材质来做，抗撞还吸能，后来才知道。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 当然是该软的软该赢得最好，现实是软了的哪里都软，哪里都软的当然不如哪里都硬的
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FROM 49.7.61.*

  关键碰撞测试，大部分都是送检吧，或者说是抽检也有人为因素在里边，感觉很难让人相信各类碰撞测试的结果。
  有时看到一些高速车祸，一边是差一点的车上的人直接没了，另外一边是好点的车是重伤残疾，觉得后半生那么痛苦还不如一个痛快呢，真正高速到了一百的时候，再安全的车也难免重伤。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 能做到被，只要钱掏的够多？钱不够就有很多不合格的，或者黑心厂商钱够了也不合格。
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FROM 49.7.61.*

  中保研那个开始很多车碰撞成绩不好，但是后期好像都“改善很多”了。开始能保持客观独立性，但是做大了难免被公关，然后变节吧，我觉得这是国情。
  国产车壳子感觉都挺硬的，我第一辆车是荣威，十几年前和轩逸剐蹭过一次，那个时候轩逸还是要十五六万落地的没像现在这么便宜，轩逸要钣金了，我的只是喷漆。
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【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 中保研的和美国那个叫啥iihs，是抽检。
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: 送检据说也是企业给钱，自己去随机买车。要不然就不会出passat那么大的洋相，以及皓影造成的中保研信任危机。
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: 上100对撞可不是，要想保命还是很难的。但是03根雷对撞还基本上装赢了这事，还是挺彪悍的。我理解这个应该算撞赢了。
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: 再给你看个25%的，https://www.bilibili.com/video/BV1c34y1k7RZ
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: https://www.bilibili.com/video/BV1ya411C7JE
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: 当然这个对手比较弱，但是星越L上人没事，对面小面司机貌似是没了。
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: 是小货不是小面，记错了
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