- 主题:宝马：最终替代燃油车的将是氢燃料电池车
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【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 不要把氢和纯电并列起来，氢燃料电池车本身也是纯电的
: \- 来自 水木社区APP v3.5.4
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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氨是个中间平衡的方向
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 氢能不能吸附在什么物质上，用时再实时释放出来，储存危险降低很多吧
: 【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: : 宝马首先肯定是在为自己的战略选择说话，但文章里面说的也不无道理。纯电车的续航目前处于瓶颈，短期还看不到突破的希望。而宝马这款使用氢能源的新车则在很多方面匹敌燃油车，性能上甚至超过，排放物则是环保到不能再环保的水，这些都无不描绘了一幅美妙的愿景。这些年
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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四环、五环一圈中石化的加油站都可以作加氢使用，其它城市也可以在快速路环城一周的加油站布局，高速上当然没有问题。
如果只在城中心三环以内活动的，基本不需要开车，或者使用可以充电的车比较合适，比如氢能也可以做插电充电。
【 在 simao (四毛) 的大作中提到: 】
: 氢能源的优点和缺点都是能量密度高。
: 一旦出问题，加氢站比加油站危险的多。这就导致车多的市区无法大规模造加氢站。必然导致不方便。
: 发自「今日水木 on iPad mini 2」
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修改:mcbroom FROM 211.154.194.*
FROM 211.154.194.*
储氢5吨以上算重大危险源，汽油200吨以上是重大危险源。
不过1kg氢气可以跑130km，一辆车一次加4kg氢相当于油车加40L油（一般意义的一箱油）
5吨氢气也可以加1200辆车次了，和一个小型加油站差不多得供应能力。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 氢至少比电网强多了。另外，储氢站和储油的区别是啥？
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