- 主题:混动，丰田无须充电的混动是不是更好?
肯定比纯油款动力强劲啊。
【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 谢谢，请问差照比同款车的纯油款，中低速的动力，感觉上差的多么？
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FROM 202.122.36.*
中低速也有区别吧。
丰田的混动是E-CVT，没有纯油车换挡的顿挫。
【 在 laserwin355 的大作中提到: 】
: 丰田混动车比同排量有车加速性能更好，中低速没有区别，低速时电机自动介入，驾驶体验更好
: 发自「今日水木 on NOH-AL10」
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FROM 202.122.36.*
油箱焊上了？
【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 跑高速跨市怎么办？
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1.新车销量大
2.比亚迪喜欢拿用户当试车员。
迭代一两代应该就没啥问题了。
【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 比亚迪dmi故障听说较多
: 理想one我研究过，也不太行，难以当纯油，效率很低
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混动本身就有插混和油混（版上的通俗叫法）
那个人说的是这两者的比较。
无论怎么看，插混都比油混要好。相对于插混，油混的“无需充电”就不是优点。
不过你说的也没错，相比较于插混，油车的缺点之一就是不能纯电。
【 在 wisder2 的大作中提到: 】
: 混动本身就是油车，只不过通过电池技术能够获得更高的燃油经济性。比一般油车能省点油。
: 照你这么说，不能充电是所有油车的缺点。
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FROM 202.122.36.*
个人感觉DMI并没有比丰田那套高明到哪里去啊。
丰田那套加大电池，装个充电机，就和DMI功能一样了。但是丰田那套结构个人感觉更好。
【 在 weboo 的大作中提到: 】
: DMI出来之前，的确是个不错的混动选择。但目前看不是，属于第二梯队了
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FROM 202.122.36.*
北京买插混的意义是，自己有桩，每公里能省不少钱；而相比纯电，可以无忧跑长途。只是限号这个，确实是无解。
老司机们肯定会说，省的有钱在你买车的时候就出了。但是一般买车是看自己预算的，预算13万，买个纯油的卡罗拉也是买，买个DMI的秦plus也是买，而使用中省的油钱就是实打实的省出来了。可能老司机们还会说，我花10万买个纯油的秦plus（实际没有纯油秦plus，只是举个例子，别抬杠）不就省3万了吗？但是10万的纯油秦plus和13万的DMI秦PLUS驾驶感受是不一样的。再说了，人的心理都是买东西的时候一次性投入比后面一刀一刀割要更好接受。
【 在 phyto 的大作中提到: 】
: 但就北京而言，插混没啥意思，得用油标
: 如果单纯想省钱，且自有电桩，不如买个纯电的
: 如果没有电桩，直接上油车好了，插混也得限号啊，买这个不是多此一举吗
: ...................
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FROM 202.122.36.*
能具体展开说说先进体现在哪里吗？
我看了一下丰田的那套混动结构，我觉得真的是又简单又好用，就是“大巧若拙”吧。比亚迪的DMI具体结构，我都没看着。如果你懂的话，就展开说说，我是真心求教。
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 比亚迪超级混动是最先进的，懂的自然懂
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FROM 202.122.36.*
理念啥的咱就不讨论了，在这个版你说电动化是未来趋势，一会儿又会引来油电大战。
技术高一档，能展开说说吗？
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 先明确一个前提：电动化是未来的必然趋势。
: 简单说，丰田那一套还是以油为主的传统思路，比亚迪是以电为主的未来方向，理念更先进，技术高一档。
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FROM 202.122.36.*
我觉得弄块儿大电池，就是行星齿轮这套做成插混就行了。再往后就是燃料电池了。
【 在 weboo 的大作中提到: 】
: 丰田的行星齿轮的确更完美，但是潜力已经被挖尽，基本没有进步的空间了
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