- 主题:自动启停跟人肉启停的区别是怎么来的？
同一辆车。
自动启停开启时， 哒一下就能点着火。
关闭自动启停， 人肉在红灯熄火，黄灯时候要哒三下才能点着。
什么原理？
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同一个发动机，同一个启动机啊
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 可能一个发动机点火比较省力，起动机用力少
: 一个起动机得多转一些
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自启停的熄火期间， 发动机是怎么润滑的？
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 但是启动逻辑不一样。
: 自启停是发动机被润滑的时候，启动消耗小一些，可能boleng一下就起来了
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同一辆车啊
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 自动启停有专用电池，电能储备充分，
: 手动要经过内部电路启动、升压过程，当然会比较慢。
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那人肉熄火时候也有啊
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 之前还有机油在缝隙里面
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不是ecu的事儿
不是按键启动，我拧钥匙的，听到发动机着我就松手，一般都要哒三次。
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 但是ecu不这么想
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钥匙车到区别怎么理解呢？
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 钥匙另说
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单纯的时间长短有可能是错觉，不过我是数哒哒声的
而且是注意到这个现象后特意对比的
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 我觉得是你的错觉，热车熄火再手动启动，也是一下就起来。 冬天冷车要多转两圈。
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马自达这个听起来厉害了
我的车虽然不是马自达或者丰田， 但总算证实了， 自动和人肉点火， 细节上有很多不同， 所以速度不一样可以理解了
【 在 aceforever 的大作中提到: 】
: 市场上主流的自动启停方式都因为使用寿命和可靠性的问题受到质疑。英菲尼迪Q50上线控转向系统的设置就是个很好的佐证，即便有了三套互为替补的ECU，攻城狮们还是在转向柱与转向机之间布置了一个离合器作为最后的底牌。
: 不过嘛，在汽车界，随大流着常有，而奇葩更常有，总有那么一两只是不走寻常路的。
: 另辟蹊径
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