有的东西都是想的很多，但实际加成没多大。

多年前喜欢越野，开着普通suv，朋友开着普通轿车，也去过几个野地方，当然肯定不是极限越野了，也就充其量算是非铺装道路。后来朋友换了一辆硬派，结果因为疫情，怀孕，养娃之类的，那个硬派只开出去过一次，剩下的时间都是城里代步。

也有想过买个插混对野营肯定有加成，但大概率跟越野类似吧，从前年开始都想出去露营一次，结果连续两个夏天可露营的时间周期一次都没去成。最近一次也是只出去野餐，没有露营。露营营地也不能开车进去。

有时候为了一些特别稀有的需求，去选择一些车，结果这种稀有需求根本不值得成为选车理由。。

最后想说，塞那开了1000多公里了，还是很香的。不愧是全球都流行的mpv。对新品牌mpv，实在是没啥大的欲望去尝试。唯一纠结过的就是理想L9，但考虑到周期和超过塞那顶配的价格，也就算了。毕竟顶配塞纳该有的也都有了。

【 在 zukerG (zukerG) 的大作中提到: 】
: 腾势，长城，极氪，大通，岚图，一大波插混MPV
: 大电池对于接娃，野营，车内休息的功能提升是MPV的质变
: 就几天了，没有必要这时候了买奥德赛和赛那，给国产品牌一个机会
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不要太难停，基本也就奥德赛了

【 在 penmant (mabel st) 的大作中提到: 】
: 买mpv 大部分人无非就是想坐的舒服点，同时不要太难停车，做好这两点就够了，除此之外就是品牌和内饰的加成
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这种需求，踏踏实实奥德赛多好

【 在 pcal (pc) 的大作中提到: 】
: 这些mpv能不能弄小点，地面投影尺寸弄成迈腾那么大不好吗，非得比gl8还大吗
: 中央扶手箱能不能拿掉，弄个空挡能让副驾走到后排行不行
: 好好考虑啥是接娃车
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