- 主题:从一个小事看国产与进口的用料差别
我说的很清楚是一样的安全标准，你非弄一酒精检测传感器，防撞梁都快给减没了，就知道堆气囊弄检测这些有的没的
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 实际上这是不存在的，法规都不一样，地产化必须改，有些中国标准高，有些欧洲标准高，博世等零部件大厂还要根据国家阉割功能，没软件支持光硬件装上去卖你钱？说这种话都属于对汽车行业一窍不通。
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一楼的图你没看见吗？
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
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: 你纯粹是为了喷而喷
: 实际上如果重新做一套零件，重新计算重新开模重新零部件测试和整车测试，重新做装配流程重新做售后，代价极其巨大，耗时也极长，谁也不会没事找事做这些事情。
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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本田国内外双标实锤的案例少吗？
vw的中保研。。。
种种迹象表明，一大票合资车企就是国内外区别对待，而且，国内市场永远是被简配的一方
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 你纯粹是为了喷而喷
: 实际上如果重新做一套零件，重新计算重新开模重新零部件测试和整车测试，重新做装配流程重新做售后，代价极其巨大，耗时也极长，谁也不会没事找事做这些事情。
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这贴一楼说的无比精准 那些混的好的合资车企就是喜欢玩双标 反正你不懂 你不在乎 省下来的钱买水军天天网上吹就能多卖车 何乐而不为
你是觉得这些合资车企因为开模成本原因 并没有在国内外搞双标？哥哥A柱强度减了 防撞梁从一复杂的目字形结构改成一单层冲压的薄铁皮 这东西需要成本的吗？人家单车型一个月几万的销量 一根梁省100 一个月能省多少钱？
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 你纯粹是为了喷而喷
: 实际上如果重新做一套零件，重新计算重新开模重新零部件测试和整车测试，重新做装配流程重新做售后，代价极其巨大，耗时也极长，谁也不会没事找事做这些事情。
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