你自己看啊，两田往往是同级别配置最低，价格最高的。
假设不是利润高，那成本都用在什么地方呢？
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FROM 124.64.217.*

【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 丰田利润业内最高
:
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」

这就不同意了。
利益的一大来源是销量。
销量高了，成本会被摊薄的。
哈弗H6曾曝光过只计算硬件成本，单车毛利60%。
大部分国产车毛利都在40%左右。
最后年底一算，为什么销量大的毛利大约在25%，销量小的就很少甚至赔钱呢？

举个例子，比亚迪2020年销售43万辆车，财报显示45亿营销费用。可以说平摊到每辆车上就1万多的营销费用了。
2021年比亚迪销售73万辆，增加近70%。营销费用暂时没准确数据，预估为50-52亿。只增加了15%左右。
可以简单的理解为，其它成本不变，销量增加的情况下能大大增加利润。
是不是这样？

也就是说利润低的不代表良心，也许只是销量低。
利润高的不代表黑心，也许只是销量高。

你不能以利润大来断定车好坏与良心。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.217.*
FROM 124.64.217.*

的确也听说丰田的品控要求最高

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 【 在 ehu 的大作中提到: 】
: : 丰田利润业内最高
: :
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 101.93.89.*

【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 的确也听说丰田的品控要求最高
:
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」

其实并不是品控，是人家的设备生产出来的配件精度高，良品率高，后期没有人工品控环节。
国产进步很大很快，不代表已经达到日德工业水平了。
中科院说过，2010年时，中国工业水平落后德国100多年，日本60多年。
这才过了12年而已。
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FROM 124.64.217.*