还是实质都是一样的，比亚迪混动有什么确切证据更优吗？似乎现在比亚迪的混动在国内很火爆，虽然我觉得还是窝里横，但是也算进步，毕竟任何企业都是先占领国内市场，才有资本角逐国际市场的。
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没失速
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 还是实质都是一样的，比亚迪混动有什么确切证据更优吗？似乎现在比亚迪的混动在国内很火爆，虽然我觉得还是窝里横，但是也算进步，毕竟任何企业都是先占领国内市场，才有资本角逐国际市场的。
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--来自微水木3.5.11
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差别大了。。。。比亚迪那个更接近的是本田那套玩意。混动这玩意你看怎么定义，当年的唐dm两套可以完全独立的动力系统塞到一起叫混动，现在immd和比亚迪那个低速彻底增程也能叫混动。但实际不管高速低速都能做到能量分流和两套动力一起发力的只有丰田这一套，结构是完全不同的玩意。单说机械结构，丰田那套比其他的其实都简单，因为难点在于pcu调教。所以其他厂商不愿意跟着做这个，硬件可以照抄，软件调教这玩意没有超车路，只要在一个赛道就必定被碾压。
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作为消费者，也不是汽车专业的，也没有爱好
对我来说
1 首先我定义混动就是充电，绿牌牌，不是只加油那种省油的油车，油车单独讨论，我不是说油车不好，我就准备买丰田本田只加油的油车（当然因为比亚迪没有对标车型）
2 在1的前提下，比亚迪首先便宜，比如卡罗拉和秦，宋和荣放crv对比
3 加速快
4 销量高，当然这是结果还是原因待定了
至于窝里横，这里有个关键问题，虽然我不是汽车专业，但我认为销售是相通的，就是销售首先是渠道，丰田本田已有全世界建设好的渠道，你去危地马拉想买比亚迪也买不到，这个和车好不好没关系，类似的情况在手机就是三星的全世界销量仍然第一，也是渠道占最重要因素，只有在大家渠道都很好的地方，销量才体现产品力，比如天朝，丰田和比亚迪渠道显然都没有问题

【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
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: 还是实质都是一样的，比亚迪混动有什么确切证据更优吗？似乎现在比亚迪的混动在国内很火爆，虽然我觉得还是窝里横，但是也算进步，毕竟任何企业都是先占领国内市场，才有资本角逐国际市场的。

#发自zSMTH@TAS-AN00
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丰田混动都上不了绿牌
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