法系一贯稳定的拉夸，没啥奇怪的。



【 在 i925XE 的大作中提到: 】
天逸C5 Aircross的C-IASI成绩出来了，乘员安全性4个大项拿了3个A和1个G，25%偏置碰、侧碰和车顶强度全是A，只有座椅和头枕是G。
问题是横向比较，同价位的竞品C-HR、奇骏和昂科威S，乘员安全性四个大项全是G，大项底下的小项也是全G或者大部分G带一个小项A。
咱们姑且不说25%偏置碰，这个大项有应试优化嫌疑。
车顶强度载荷质量比，竞品5点多拿G，天逸3点多拿A。
侧碰，同样质量的滑车撞出来的结果，竞品都拿G，更轻更窄的C-HR能拿G，天逸拿A。
合着PSA的用料“实在”都用在大嫖车拆车看的前后保险杠和吸能盒用料上了，搁侧面和车顶就比别人软。
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