- 主题:求助：哪里可以找到汽车媒体人帮我维权？进口奥迪Q7烧机油严重
找媒体也是公关买通媒体，最后你还是满足不了你的要求，不理你。
媒体只是发声，但是不权威，你要实现换车的目的，去市场监督管理局批准、具备法院委托鉴定能力的，独立第三方鉴定评估机构进行检测，检测结果不达标就去法院起诉
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FROM 124.64.19.*
奥迪原装机油这个你说不出毛病，保养的机油不分国产还是进口，只要是奥迪机油也是嘉实多代工贴牌。其实还不如零售版的嘉实多、美孚呢，进口的比国产的还差一些，大可不必纠结
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FROM 124.64.19.*
而且就算你去检测，也是符合国家标准的
因为现在沿用的还是1984年的国家强制标准，千公里1L以内消耗都算正常。03年的国家推荐标准是千公里0.4L，你这个可以算擦边了。但那只是推荐不是强制标准
再就是看厂商提供的标准，奥迪的标准是油耗/机油消耗量比例，油耗高机油消耗大，油耗低机油消耗少，超过范围的保修，不超过的也不管你。
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修改:CanonFans FROM 124.64.19.*
FROM 124.64.19.*
这是你小白了
车里原装的机油，那叫初装油，是工厂出场的时候罐装的，包括你车里自带的那点汽油，进口的也是洋油，和国内加油站的不一样。但是这并不影响使用，因为只要是符合标准的，都算合格品，而且没区别，没影响
后期保养使用的机油，不可能是初装油，第一初装油不面向零售和保养后市场，第二所有保养用机油要么是4s店采购的大桶工业机油再分装，要么是零售版包装有原厂品牌的代工机油。
机油不看什么原装不原装，看的是标准和型号，原装的不一定好。只要同粘稠度同标号的就可以用，有大众认证的就行
你的诉求是什么，是不认可所谓送的奥迪原装机油，认为品质不如买车自带的初装油吗？要求必须更换跟买车的时候车里自带的机油一样？那我告诉你全世界也满足不了你这要求，这是纯小白的妄想。
如果你认为送的奥迪机油不是进口的，或者不是奥迪的，那你可以要求他们提供机油的进货证明，但是稍微懂点的都知道这是大可不必。因为奥迪所谓原厂机油也是国外品牌代工的，他们会有完善的进货证明。你得不到什么。
弄清楚初装油，和维修保养用零售版机油，这个概念很重要，否则就是闹笑话了
【 在 greatpaifo 的大作中提到: 】
: 他跟我签协议，说送的是奥迪原装机油，没有打引号。你说，任何一个人看了这几个字会不同意？会想到他所说的奥迪原装机油不是车子里现有的机油？
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 115.171.21.*
哎
这么跟你说吧，不能说你玻璃心，但遇到这种情况谁都闹心。能够理解
但是你打官司打不赢，因为标准很宽泛，你不受保护。
烧机油，要看是什么原因，新车如果在2000公里以内是会有机油损耗的，另外电子机油尺也不准，跟温度、使用环境、冷车热车、以及驾驶方式等都有关系。
唯一你能做到的就是，在一个保养周期内，是否有机油液面过低的报警。这也是实际使用中影响使用的。至于多点少点，大可不必担心。
不光奥迪，宝马，奔驰，等等很多车尤其是大排量大功率的车都会有机油损耗，这都是正常的。千公里0.5L已经不错了，奔驰标准的是千公里0.8L消耗都算正常。
这在说明书里有明确标注，你告不赢。
想索赔，就是按照标准保养，加注标准量的机油，然后给机油加注口、机油尺观察孔贴封条，然后正常使用。在一个保养周期内，如果出现机油液面低的报警提示，就去索赔，那样才能成功。
【 在 greatpaifo 的大作中提到: 】
: 国家的推荐标准是机油消耗/汽油消耗，大概是0.3，不是0.4
: 这个标准多方也认为过高，尤其是对奥迪这种算高端的品牌了
: 另外，奥迪方多次跟我说的是，他们的标准是0.5
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FROM 115.171.21.*
你想让机油消耗的快点，以此索赔发动机或者换车，就去找个坡多的地方，然后手动模式拉高转数，4000转以上持续爬坡，跑上1000公里再测，肯定消耗的多。
但是如果人家读日志能够读出来发动机持续处于高转数高复杂工况，会说你使用不当。当然这个是扯皮的，你管我怎么使用呢，又没明确规定不能这样开
要么就找个马力机去拉马力，玩命操发动机。但我觉得那是杀敌1000自损800的做法
原厂初装油一般是0w30的，如果你说烧机油，他们可能给你换成0w40的，粘稠度高了，机油损耗就少了。另外烧不烧机油是看冒不冒蓝烟，尾气检测比量机油消耗要科学准确的多。机油消耗不是只有被烧掉一种，还有的要参与密封，和高温下蒸发，所以才会有机油消耗量一说。正常的消耗和烧机油是两码事
比较科学的判断是：
1，烧机油还是消耗机油，烧机油带来的是对三元催化的危害和尾气排放不达标，检测的方法是检测尾期燃烧情况，测缸压。有不符合的，厂家投诉+索赔，100%成功。
2，如果尾气正常，那就看一个保养周期内是否出现机油液面过低，存在缺机油而导致发动机损坏风险。如果有，必须换车或更换发动机，如果能发现是漏机油那恭喜你成功了。如果没有，对你正常使用没影响，也都在合理范围内，不必担心。当然索赔也没有依据，投诉没用
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修改:CanonFans FROM 115.171.21.*
FROM 115.171.21.*
如果那样果断索赔啊，到厂家投诉，找4s店没用。厂家会要求4s店处理，售后成本都是厂家的。
【 在 greatpaifo 的大作中提到: 】
: 按现在的速度，封上口，不到三千公里烧到报警。保养周期10000公里。这点4s和我都心知肚明
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: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 115.171.21.*
那不是拉转数，是拉高速，目的是除积碳，利用高速气流冲刷进气道
他们说的没错，如果因为积碳问题造成的机油消耗过多，拉高速清理积碳是有效果。
但如果是活塞环刮油不干净，或者气门油封密封不好，好转数下肯定是消耗过快。另外就是废气阀不能分离机油蒸汽，这个所有车都会有，包括所谓不烧机油的日系车，只不过你看到机油不少，甚至还多了，其实是喷到缸壁的未来得及雾化的汽油，和燃烧后的水蒸气，窜到曲轴箱，和机油融在一起了，那种比烧机油危害还大，直接造成油膜保护能力下降，磨损严重
【 在 greatpaifo 的大作中提到: 】
: 拉转速增加机油消耗的说法，怎么跟我听说的相反？
: 4s店和我认识的修车铺，都让我去拉转速，说这样慢慢车就不烧机油了
: 而且。现在烧的速度是远远大于保养周期内烧报警。你再仔细算算？烧报警需要烧掉1.5升。这车总共加8升
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FROM 115.171.21.*
两个概念你弄清楚。
1，4s店是希望你换的，因为他们可以赚工时费，索赔是向厂家索赔，4s店能从中赚钱。
2，索赔的依据是确实不符合质保要求，这个就需要拿出足够的证据，否则就是4s店骗保，厂商不会同意。因为你是进口奥迪，所以售后索赔是由进口商或代理商这种买办负责，他们也要向总公司售后发起售后流程，至于你说的400外包，懂了吧，不是德国公司在国内的直属机构，所有都是经销商，进口商在做。如果国产奥迪就简单很多，厂家都有直接的售后部门提供服务，4s店只是销售服务渠道。你这中间还隔着一个买办二道贩子呢。
至于索赔后的保修，都是对更换的零件提供半年，甚至90天质保。更换零件只保零件，跟整车质保没关系，因为你已经索赔过一次了。区别就在于这次是免费更换，整车出保后自费更换，更换后一样对零部件保半年。不过一般也不会坏，如果半年不坏就没啥担心了，除非运气特差
【 在 greatpaifo 的大作中提到: 】
: 受教了。现在4s用内窥看，积碳不多，废气阀也没有异常，有个油气分离器压力也正常，更没有漏油的
: 如果是上坡下坡高转速机油消耗快点，那我就多试试。
: 现在奥迪方面也是不同意，他那个400电话是个外包服务商，奥迪的人从来没出现过。
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