- 主题:六年验车尾气不达标，如何破，最稳妥的方法是换三元催化器嘛？
换什么三元啊，600块钱车虫搞定，还包括了350的验车费
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别动不动尾气不达标就以为三元催化的毛病，实际上三元催化器你开到车辆报废都不一定坏，只要发动机工作就有大量的高温气流冲刷三元催化，那表面的积碳很少，高速十多分钟就给烧掉了。
尾气不达标你要看是哪项不达标，是一氧化碳还是氮氧化物。很多不达标是燃烧的问题，那就需要更换火花塞，检查点火线圈电压，点火提前角，喷油嘴雾化情况，以及油品质量。根据尾气检测值对症下药有针对性维修，不是换三元洗三元！一氧化碳不达标几十块钱换火花塞就解决了
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氮氧化物超标的原因很多啊
进气不畅导致，包括滤芯堵塞，进气歧管积碳影响进气量，空气流量计不准，进气系统真空泄漏。这里有个窍门就是验车的时候拆掉空气滤芯，80%都正常了
还有燃烧室积碳厚导致汽油吸附在积碳层，或者燃烧室体积变化燃烧不畅，那就要清洗积碳
还有气缸磨损缸压低，不能充分燃烧
氧传感器失效不能根据尾气中含氧量调整空燃比，发动机按固定空燃比喷油工作燃烧不充分，混合气过浓或者过稀
最后才是三元催化失效，实际上这种概率很低，如果前面那些都正常，三元也不会失效！这是个因果关系，不整治前面那些根源性的故障，你换个新三元也白搭啊
【 在 waiting2014 的大作中提到: 】
: 氮氧化物排放超标，有什么对症的好方法嘛？去维修店问直接和我说要么换三元，要么洗三元，还和我说洗三元不能保证再验车一定过，修车的都不靠谱啊
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修理厂之所以让你换三元，洗三元，因为这样最简单，挣钱多。但是不保证过，因为他们也知道尾气不达标的原因很多，一样一样排查，检查，费时费力，而且还不一定赚钱，尤其是漏气检查很麻烦，气缸磨损要镗缸换活塞环大修，还要分析数据流，各种排查，而且还都是复合型的故障，费力不讨好，一般人是不会做的，所以不如赚300清洗三元的钱，过不过看运气了。
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