- 主题:关于汽车盲区的看法
我一直没认为汽车有盲区，因为我一直把后视镜调到比较靠外靠上，勉强看到一点自己的车身，再配合适度扭头观察，基本就很难遇到旁边有车或行人看不到的情况。这种情况下，坏处是前进时看不到自己车后面的车轮，拐弯时容易后面蹭上马路牙子或栏杆，但凭借经验和注意观察能避免绝大部分事故，即使发生也是小剐蹭。经常听朋友说盲区里看不到车或人，感觉还是挺危险的，估计还是后视镜的调节问题。
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为什么扭头？就是因为不扭头就有盲区。
【 在 keepsharp 的大作中提到: 】
: 我一直没认为汽车有盲区，因为我一直把后视镜调到比较靠外靠上，勉强看到一点自己的车身，再配合适度扭头观察，基本就很难遇到旁边有车或行人看不到的情况。这种情况下，坏处是前进时看不到自己车后面的车轮，拐弯时容易后面蹭上马路牙子或栏杆，但凭借经验和注意观察能避免绝大部分事故，即使发生也是小剐蹭。经常听朋友说盲区里看不到车或人，感觉还是挺危险的，估计还是后视镜的调节问题。
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所以，有并线辅助很重要
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如果能严峻刑法，盲区事故至少少一半
【 在 keepsharp 的大作中提到: 】
: 我一直没认为汽车有盲区，因为我一直把后视镜调到比较靠外靠上，勉强看到一点自己的车身，再配合适度扭头观察，基本就很难遇到旁边有车或行人看不到的情况。这种情况下，坏处是前进时看不到自己车后面的车轮，拐弯时容易后面蹭上马路牙子或栏杆，但凭借经验和注意观察能避免绝大部分事故，即使发生也是小剐蹭。经常听朋友说盲区里看不到车或人，感觉还是挺危险的，估计还是后视镜的调节问题。
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记得柳岩教授说，左侧后视镜车身占一般，右侧后视镜车身占三分之一
后视镜能看到自己车轮子？
【 在 keepsharp 的大作中提到: 】
: 我一直没认为汽车有盲区，因为我一直把后视镜调到比较靠外靠上，勉强看到一点自己的车身，再配合适度扭头观察，基本就很难遇到旁边有车或行人看不到的情况。这种情况下，坏处是前进时看不到自己车后面的车轮，拐弯时容易后面蹭上马路牙子或栏杆，但凭借经验和注意观察能避免绝大部分事故，即使发生也是小剐蹭。经常听朋友说盲区里看不到车或人，感觉还是挺危险的，估计还是后视镜的调节问题。
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