- 主题:x5l据说加3万
这就跟你去菜市场买东西还是去超市买东西一样
菜市场虽然折腾,砍价,但是最终还是便宜些
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 嗯，跟新势力交易还是挺省心的，当年我买宝马跑遍了北京的4S店
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你这就叫做何不食肉糜,按你的说法生鲜超市又好又便宜,菜市场就该消失了不是?
问题很多人就真吃不起生鲜超市的菜
4s万般不好,至少相当程度上解决了销售售后问题,这是社会分工问题,生产商,渠道商
都自己干是吃力不讨好,董明珠可以自己撇开渠道卖空调,其他家不可能离了渠道
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 菜市场垃圾商贩太多，没比当年的电脑城好，缺斤短两、掉包是常事，得勾心斗角，我爸妈经常去吵，后来都在生鲜超市买了
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现实是喷特斯拉涨价/降价的都很多,涨价后还有加价转让订单的
降价后各种退单的
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 明码标价，为啥要喷
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那我问你,特斯拉供不应求的时候加价转让订单的你喷不喷?
x5l就是新车上市产能爬坡供不应求而已,
有人愿意加钱早提车,4s加还是黄牛加有区别吗?
你觉得车牌值20万一个,北京不要钱但是你要等20年
上海要你10万但是你要拼手速抢几个月甚至一年,
是不加价了,有意义吗...
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这是喷涨价本身，不是喷加价的商业模式。
: 例如超市里东西标签涨价了，和拿到收银台再另外加价不是一个概念。
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官方干这种事情和4s干这种事情有啥区别吗?除了官方做的更差些
经济学有个名词叫做价格歧视,同样商品对不同消费者定价不同是最优解
你去麦当劳还有人直接买原价,有人各种凑券凑活动呢
想通这些事就行了,有的人时间值钱,如果不定价高卖给他们厂商
的利润就会降低,有的人时间不值钱但是价格敏感所以只能低价卖他们
而这种直接接触客户进行甄别的事情,靠厂商是做不到也做不好的
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你说的是官方插队的事啊，那可以搞个VIP队列，优先供应某个选配的利润高的车型。
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加价就是过滤目标客户而已,直销的定价反馈远不如分销快
直销实际上最终的销售利润是不如分销的,而且还承担库存成本
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 跟直销分销没关系，跟价格变动也没关系。前边说了，直销也可以玩加价，只是没人那么玩。
: 加价就是耍猴。
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世界上大多数产品都是生产商+渠道商,直销只有几十年前的计划生产计划分配
以及打着直销名义的传销,正经的直销dell做过,联想做过,苹果做过
后来发现还是扔电商平台上靠谱...
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 直销就是直接涨价了，那只是叫法不一样而已，本质都是坑消费者，不过新势力有互联网可以吹直销涨价厚道，仅仅这个区别而已
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难道不是大部分车都是打折么?宝马常年8,9折的
x5l明年不打8折也是9折,你非要现在买,那不就是早买早享受,晚买享折扣
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 官方定一高指导价，4S看情况打折也可以实现这个目的。
: 为什么不那么做？没法耍猴而已。
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