- 主题:对比bba轿车去年到今年的销量
34c去年3月46438今年3月28686
56e去年3月44808今年3月34291
B级车的降幅明显大于C级车的降幅
是大家都变得有钱了还是34c的市场被吃了?
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修改:kire FROM 111.193.232.132
FROM 111.193.232.132
一个月的销量看不出什么名堂
也许仅仅是大众缺芯片把芯片供应A6没给A4导致的
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 34c去年3月46438今年3月28686
: 56e去年3月44808今年3月34291
: B级车的降幅明显大于C级车的降幅
: ...................
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FROM 116.233.219.*
3月销量受春节早晚影响，应该看前三月的数据合理一些
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 34c去年3月46438今年3月28686
: 56e去年3月44808今年3月34291
: B级车的降幅明显大于C级车的降幅
: ...................
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FROM 120.231.218.*
这叫取景框效应，你把样本再缩小到一周，估计又能出一个结论了。
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 34c去年3月46438今年3月28686
: 56e去年3月44808今年3月34291
: B级车的降幅明显大于C级车的降幅
: ...................
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FROM 106.120.182.*
也可能是今年疫情影响大
【 在 kire (kire) 的大作中提到: 】
: 34c去年3月46438今年3月28686
: 56e去年3月44808今年3月34291
: B级车的降幅明显大于C级车的降幅
: 是大家都变得有钱了还是34c的市场被吃了?
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FROM 114.250.39.*
他这个结论其实问题不大，去年缺芯片后，以宝马为例，显然在保五系，三系砍了一堆
配置，甚至已经订车的都给砍掉。也间接证明5，6，e的利润明显高于3，4，C。
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 这叫取景框效应，你把样本再缩小到一周，估计又能出一个结论了。
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FROM 122.4.248.*
他的结论是优惠力度，B级车什么时候都是流量担当，再往前也是B级优惠大，跟时间没关系。
只是你说的芯片问题放大了这个现象而已
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 他这个结论其实问题不大，去年缺芯片后，以宝马为例，显然在保五系，三系砍了一堆
: 配置，甚至已经订车的都给砍掉。也间接证明5，6，e的利润明显高于3，4，C。
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FROM 106.120.182.*