- 主题:为什么我认为大众不行了
大众非常依赖国内市场，是绝对不会放弃中国市场的，只不过自己老家欧洲都是柴油车，变速箱手动的多，国内政策影响下柴油车几乎见不到，国内的用车环境与美国接近，汽油+自动挡，原本有点优势的涡轮增压发动机又被国六环保标准卡脖子，难以投入大量资金去升级发动机。
更别提新能源的电动车崛起，还有混动车，大众目前几乎是受新能源+混动的技术路线挑战+国产品牌+丰田本田日产等品牌挤压，自己的新能源、混动也跟不上，份额逐步下跌了
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 好像大众内部对于中国市场这杯毒药一直很纠结。一方面卖了这么多挣了大钱，一方面感觉又维持不住这个市场优势。
: 总而言之，由于zz和经济因素，想脱钩又不甘
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大众的电车卖的越多，大众的油车份额会变得越小.....电车这个技术路线上大众目前是拼不过特斯拉的，甚至国内很多品牌也比大众做的好；日系里两田搞混动，也有氢能源做方向，技术路线不同；
大众在国内目前是受国产及特斯拉电车，以及两田混动的双重挤压，传统油车也是被挤压，接下来会比较难受
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 大众好歹还有电车，销量还不错，比日系强吧，正儿八经的电车都没有。
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卖的挺多的
1、部分限牌城市算新能源，不限购，像广州和天津等；
2、网约车中B级车不少用混动的凯美瑞、亚洲龙、雅阁跑专车，专车中纯电车车型非常非常少，一时我都想不出来哪款车是用来做专业的......卡罗拉雷凌混动也不少；
3、混动的油耗非常低，混动也是个过渡，丰田重心在氢能源，混动目前也没有落后时代，除非油车都被混动代替了，混动即将被纯电或氢能源代替的时候才是落后的时代吧
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 两田混动能卖多少车？卡罗拉雷凌双擎一个月卖不了几辆，折扣比油车大多了。这两个混动还是以油为主，落后时代了。
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