- 主题:秦dmi亏电油耗不敌卡罗拉双擎:易车横评十万长测戳破牛皮
是一线城市大部分没有充电桩,三线城市能买这个级别车的没有充电桩的反而是稀有。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 三线城市,大部分家也没固定停车位吧
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没吃过葡萄说葡萄酸?
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 偶尔的长途电车也能对付,NEDC 500公里的电动轿车也就13万左右。DMI后期的维护费用肯定比电车和油车都贵,使用时还得很小心地侍候着,很鸡肋
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这个月就教你们如何做个人。
【 在 rivahabu 的大作中提到: 】
: 卡罗拉凯美瑞帕萨特雅阁CRV日常被吊打,销量没输过
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丰田THS电池刚推出就稳定的和现在一样?
刚推出时你已关注过这套系统。
对外摇尾乞怜,
对内凶神恶煞。
为啥这样呢?
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 丰田ECVT的电控逻辑这是个软件活,具体怎么实现的这个是商业机密外界谁都不清楚,咱就看效果,你知道ECVT有行星齿轮,但你不知道为什么两个电机要同时工作,因为这套硬件的存在可以极大的增加发动机的匹配空间,THS发动机工作时间的占比比dmi高,同级车的排量也大,然后纯油油耗还比dmi低,这都是ECVT的功劳,而你就只会比较电池大小,THS电池虽小但是卖了十几年没有像dmi那样头年就出现高速受限趴窝的情况,THS年头长了也会有电池报废的情况,但是电池废了车还能跑,这说明THS对电池的依赖比dmi要小的多,就dmi那几十公里续航那可怜的电池循环寿命,你们还忽悠车主天天充电跑,真不知道安的是什么心,是卖车不赚钱以后靠收割车主卖电池赚钱么
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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