- 主题:秦dmi亏电油耗不敌卡罗拉双擎:易车横评十万长测戳破牛皮
其实按照现在丰田在塞纳上的系统来看,丰田只要在下一代卡罗拉上,把电池输出功率提高一下,比如上双极性镍氢电池,再加大点儿电机,加速很容易就上去了。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这里面隐藏了一个最大的信息很少人注意到。卡罗拉雷凌上的这套混动系统是三代pruis上的,应该是P410系列的ecvt和配套电控系统,这可是十三年前出来的东西,也就是说丰田一套混动系统撑了十三年还跟所谓“最高效率量产”发动机的混动系统打个“平手”。。 这跟丰田够用就好的理念吻合,关键是领先友商太多。
: 【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: : 易车10w公里测试,卡罗拉混动VS秦DMI的视频来了,秦dmi亏电油耗不敌卡罗拉双擎:易车横评十万长测戳破牛皮。
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不至于忽略不计,不信你自己查查各代普锐斯油耗
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 但是丰田二十多年过去了,油耗水平相对初代提升可以忽略不计。
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 这里面隐藏了一个最大的信息很少人注意到。卡罗拉雷凌上的这套混动系统是三代pruis上的,应该是P410系列的ecvt和配套电控系统,这可是十三年前出来的东西,也就是说丰田一套混动系统撑了十三年还跟所谓“最高效率量产”发动机的混动系统打个“平手”。。 这跟丰田够用就好的理念吻合,关键是领先友商太多。
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第四代到现在都快7年了,其实现在新塞纳上的系统应该接近第五代了,
第五代的标志应该是双极性镍氢电池大幅度日高电池功率,电机重新排布、并且增强电机功率提高动力,以及新款的发动机。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这里面隐藏了一个最大的信息很少人注意到。卡罗拉雷凌上的这套混动系统是三代pruis上的,应该是P410系列的ecvt和配套电控系统,这可是十三年前出来的东西,也就是说丰田一套混动系统撑了十三年还跟所谓“最高效率量产”发动机的混动系统打个“平手”。。 这跟丰田够用就好
: 睦砟钗呛希丶橇煜扔焉烫唷
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so what? 那个是有充电的情况下的油耗数据,又不体现亏电油耗水平。
纠结这个没啥意义。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 现实是,dmi小熊油耗数据明显低于这个测试的数据。
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卡罗拉多出来的L2、气囊、安全性、保值率反正都不值钱。
【 在 stockjack 的大作中提到: 】
: 作者:常规行为
: 单论这期节目的内容和意义,就我个人我会选BYD秦!因为我会多得到多得多舒适感觉(内饰美观也算舒适的一种),更好的动力,相对更好的驾驶感受,更多源能量利用模式,还有更少的钱!我给你计算这1.3W能对你的车干什么!首先可以花3000左右换4条更好的轮胎,针对锈蚀做后期防
: 獯2000+左右,虽不及原厂电涌但确实够用。剩下8000元,可以充电也可以加油,以目前油电价应该可以支持你跑15000公里往上。买丰田能多得到的目前市场更高的二手车保值率……
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是的,没有王垠的强化测试对车子压力大。
【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 时间长度不一样,塑料橡胶老化体现不出来
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