这个目前已经是我们的强项了。且有利于减少对锂资源的需求，一台纯电车的锂可以搞几台混动了。出口的话也好办些，不是所有的国家都在积极发展充电桩。
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修改:pklmsthree FROM 113.222.44.*
FROM 113.222.44.*

好像发动机比电池便宜，建议你看看比亚迪汉混动和纯电价格对比。dmi比纯电便宜。技术复杂度已经搞定了，好多方案不需要变速箱。


【 在 ackerx 的大作中提到: 】
: 混动的技术复杂度高，成本高。长远看不是商业最优方案。外资车多这种方案是因为有发动机变速箱的专利壁垒保护。
: 说是我们强项也不一定吧，发动机变速箱专利限制太严重了。
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FROM 113.222.44.*

国家是想纯电超车
混动超不了车

【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 这个目前已经是我们的强项了。且有利于减少对锂资源的需求，一台纯电车的锂可以搞几台混动了。出口的话也好办些，不是所有的国家都在积极发展充电桩。
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FROM 112.102.204.*

国家想的是好的，不过低估了国内民企，还以为国内的民企都像某汽、某汽和某汽这些买办一样拉胯。
DMI出来以后，混动已经完全实现了超车，中国车企第一次在汽车动力的经济性、动力性、成本这3个方面实现了全面领先，还建立起了非常高的专利壁垒，利用全产业链优势建立起了非常高的产业壁垒。

工信部的人已经看到这一点了，已经在研究发展路线的调整方案了，很快就会有动作了。
大国就是大国，手里有很多牌可以打，日德这样的小国，底子薄输不起，很多时候没得选。


【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
: 国家是想纯电超车
: 混动超不了车
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FROM 103.35.105.*