- 主题:汽车的标准化程度让我很震惊
以前菲亚特有种两厢车（想起来了，叫派力奥，现在已经绝迹了），刹车灯很小的两个小三角，在车尾灯的两侧，非常不起眼
有一次正好下午正西方向行驶，阳光刺眼就和这款小车追尾了，开始还认为她刹车灯不亮，警察来了让车主上车踩刹车，我都没看出哪里亮，后来警察站车边上指给我看我才注意到。她那车偏偏还是低配款，连高位刹车灯也没有。唉~~~
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这些主观感受都是屁股决定的，看到奥迪的logo就觉得尾灯刺眼，同样亮度换成其他外观和其他车标就没事了。
: 车尾灯特别是刹车灯的安规非常严苛，不但有上限而且还有下限，上下限之间只差1倍，这对亮度来说是非常非常小的差距。
: 所有车厂，只要还有一丁点儿残存的智力，就会把刹车灯亮灯设在上下限正中间那个值上，确保尽可能长时间符合安规。
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尾灯这个问题，目前绝对是疏于管理。
应该要求刹车灯显示面积不得低于多少平方厘米，同时限制亮度不得高于多少流明。
看看现在许多新款车前照灯越来越小，刹车灯形状千奇百怪，奥迪车的尾灯问题已经都是人神共愤了，可惜从没召回过。
【 在 yzjba 的大作中提到: 】
: 这是一个非常成熟的产业，但是对小轿车的长宽高竟然没有统一的标准，就这么让厂商自由发挥。
: 还有灯的亮度，也应该有标准，限制最大最小亮度，尤其是奥迪，尾灯都搞得很刺眼。
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想起来了，叫菲亚特-派力奥。那时候新款的菲亚特500还没发布呢。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 听着像菲亚特500
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