- 主题:路口未减速是怎么定义的？
法律是需要用来判断、划分责任的，而不是说一些废话。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 交通所有参与者都要尽可能避免事故，这个不需要单独指出。
: 路口减速这一条的本意是提示驾驶者，路口状况复杂程度高于道路，更容易发生事故，
: 所以应该以更低速度通过以尽可能避免事故。
: ...................
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
见过。我说的不是你说的那种长亮或长闪的黄灯，我说的是正常绿灯变红灯之前的那一小段黄灯。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没见过一直闪黄灯的地方？
: 一般是有修路，或者路特别窄，总之是开没问题，但客观路况特殊容易出问题。
: 你说的不可预测的主观路况根本不能考虑。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
如果法条不能用来判断责任的话，那如果发生事故，警察依据什么来判定？法院依据什么来判定？
或者你做出司法解释也行，效力等同于法条。但也没见清晰的司法解释啊。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 可能你对法律的定义和作用的理解有些偏差
:
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
就汽车黄灯过路口跟闯红灯的自行车发生碰撞来说，如果法律规定，有灯的时候以信号灯为准，违反者负全部责任，这不就没争议了吗？
安全也有了，行人自行车不敢随意闯灯了。效率也有了，汽车不用做无谓的减速了。
--
FROM 120.245.130.*
如果是故事其中一方违反交通规则而造成的，那另一方所谓疏于观察就不应该成立，因为他没有办法去预料到其中一方会违反交通规则。
如果他需要去预料到其中一方会违反交通规则，那这个交通规则的存在就没有任何意义，因为他会假设所有的人所有的车都有可能违反交通规则，那不就得按照没有交通规则来操作吗？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 实践中经常的做法是按事故反推
: 类似于机动车未保持安全距离，只要不发生事故，没有车会按这条处罚的（高速除外）
: 只有发生追尾事故，后车才会按这条处罚
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
没说减到多少就是废话。
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 无聊搜了一下道交法，共出现减速一词三次，应用场景很清晰
: 楼主就是自己树个靶子自己打
--
FROM 120.245.130.*
没说减到多少就是废话，比如甲从80减到60，乙从30加速到50，你说谁更有助于减少事故率？难道是减速的甲吗？
【 在 yjp 的大作中提到: 】
: 是的，但是适当减速有助于减少事故率、降低事故损害
:
--
FROM 120.245.130.*
和稀泥的判罚导致随意闯红灯才会增加事故率。
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 不矛盾，路口有事故的时候，通行效率必然大幅度降低
: 避免事故就是提高通行效率的必要条件
:
--
FROM 120.245.130.*
从行人身前一个车道宽度内通过。
从身后或身前一个车道以上宽度距离外通过都不算。
【 在 kenjimore 的大作中提到: 】
: 搭车问怎么判断没有礼让行人？
--
FROM 120.245.130.*
对，就是不想为撞了闯红灯的行人负责，凭啥他不负责？他随意闯还不负责的话，要信号灯干啥？是不是浪费纳税人的钱？
【 在 ackerx 的大作中提到: 】
: 路口减速，减到多少才是减速？
: 加适量盐，加多少才是适量？
: 好好学习，学多久才算好好学习？
: ...................
--
FROM 120.245.130.*