- 主题:比亚迪4月销量10万+
各家合资车企也是这样的想法。
这些合资车企一直不觉得有可能被中国车企挤落榜单，直到今年BYD一家一家地将它们甩在身后。
57000+的EV车型，48000+的PHEV车型，某些合资车企计入燃油车后的全部车型销量也低于BYD的EV/PHEV任一类新能源车型。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 不大可能吧
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: FROM 114.82.29.*
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FROM 37.61.223.*
特斯拉和比亚迪今年底的规划完工产能都在20万+每月，特斯拉在建的产能位于美中德三国，比亚迪在建的产能分布于中国各省，若按照月度产能的口径比较到时候孰高孰低，就要看在当前较为动荡的全球产业链环境下，谁能更平稳地保障自身的产能释放进度。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 就希望能追上特斯拉
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: FROM 116.18.5.*
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修改:FHWYSH FROM 37.61.223.*
FROM 37.61.223.*
随着新能源车型在乘用车市场中所占的份额越来越高，新能源积分的价格也已经有较多降低。目前新能源积分没有固定交易市场的长协价，在单价自由浮动的情况下，它不再会成为显著的利润来源。
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 比亚迪新能源积分也能赚海了
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: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
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FROM 37.61.223.*