【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 挺好用挺耐用的，吉利比亚迪新出的领克和汉都不错。
: 别跪了，站起来。

我关注的肯定比你密集。反正我觉得汉和极氪离好用耐用还差太远。
我是又穷又懒的人，买不起国产车。
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FROM 124.64.217.*

车规芯片一般不需要太先进工艺，国产替代包括设计与制造都不难，智能车算力类或者娱乐类芯片，设计可以，制造不行，因为需要高端工艺



【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 车规芯片，辅助驾驶，不论价格，都还是有显著差距。特别是车规芯片，基本上又是卡脖子项目，当然部分国产车直接用的消费级芯片。
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FROM 123.139.56.*

你没有把芯片制造和芯片封装区分开来，通常说的先进制程就是先进工艺，另外芯片等级少了一个最高等级宇航级，高可靠性的特殊工艺算不算先进工艺要看你怎么定义先进。普通车规芯片难的不是设计，难点在于可靠性，包括可能用到的特殊工艺，特殊封装，还要通过esd，高低温，高原等极端工况测试与业界认证，相比较而言，这类车规芯片一般容易国产替代，但是容易做，不代表国产厂商就愿意去做，原因就是费劲巴拉的通过了各种认证，车厂还不一定用你的，人家好好的为啥要换供应商，稳定大于一切。至于个别车厂用消费芯片替代也不是将其用于汽车行驶安全相关的器件上，比如esp芯片等等，那样他的车子出不了厂

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 先纠正一下，先进制程不等于先进工艺。
: 芯片设计制造的几个难点:高可靠性和环境宽容性，先进制程，特色工艺，特色封装。
: 难度和溢价递降。
: ...................
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FROM 58.33.200.*

快速变现不会晃动，快速过弯不会侧倾，麋鹿测试的通过速度更快  
  
【 在 flyelectron (最爱单车) 的大作中提到: 】
:  底盘素质具体表现在哪里？宝马沃尔沃底盘出了名的硬，真没觉得比30多万的国产强在哪里
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:  【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.224.*

目前比亚迪，理想都差得远，只有换壳xc90还凑合  



  
【 在 flyelectron (最爱单车) 的大作中提到: 】
:  国产车又不是没有做到的
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FROM 120.244.224.*