本人五年前提出退出机制时，版上一片嘲讽。  如今已经实现了一部分，第一限制外牌进京证办理次数和天数上限，第二是一人名下一辆车。

后续希望继续推进：

1，外牌进京证严格在进出京处办理识别实现，并以车的发动机号及车主本人、办理人信息为准，实现真正的次数和天数。
2，退出机制的终极：每6年上线验车，同时检查是否符合摇号资格，不符合的一律不通过。让符合条件有需求的人们尽早获得指标，还能大幅度降低存量。

【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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公交地铁也人多，也继续提高价格，坐的人就少了。两边一起收费，不仅解决了交通，还提高了舒适度，政府还收到了钱。

【 在 sshhuuoo 的大作中提到: 】
: 就是用钱让你去坐公交地铁，还堵就继续提高价格。没毛病
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对的。摇号上班，要好出屋子。

【 在 sshhuuoo 的大作中提到: 】
: 那以后公交地铁也摇号出行？
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直接涨到1000一小时，立竿见影吧。

【 在 seaseasea9 的大作中提到: 】
: 差不多涨到100块一小时，才能够看到效果，10块一小时，还是太少。
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没有人把你的车抢走，那是你的私人财产，你可以一直开下去，也可以卖掉。至于房子，也没有人剥夺，可以一直住下去，但你再买卖房看看政策是不是和以前随便买时一样不就知道了。
  
【 在 bjhoopoe (bjhoopoe) 的大作中提到: 】
:  真有意思。
:  如果说买车就像有罪似的，那有房是不是也得有罪？ 这么容易就把焦点转移了。 而且让大家自己斗。有趣，有趣。
:  想有车的没牌子，就因为下手晚了，或者出生的晚了几年，导致能买的时候没买到，就恨那些有好几辆车的。结果强行把一人名下多辆车给剥夺走。
:  想买房的也是因为下手晚了，太贵了。那为何不把一人名下多套房给剥夺走呢？是不是也快了？
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