- 主题:北京：小客车由购买管理向使用管理转变
降低小客车使用强度很简单啊，上路收费就可以了，何必单双号呢
出门开车，看去哪里，去市中心，每小时100，你还开吗？
郊区随便开不收钱
遇到拥堵再收个拥堵费，按分钟计算，还开的起吗？开不起自然就不开了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 降低小客车使用强度。
: 这是要求油车单双号限行的意思吗？
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这个才是治标治本的办法
不限制拥有，限制使用是真理
多用多掏钱，不用少掏钱，就是这个理
早就这么管理的话，北京交通何至于如此。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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差不多涨到100块一小时，才能够看到效果，10块一小时，还是太少。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我们楼下10块一小时，一直没涨，隔壁的中关村创业大街南口本来2.5元/15min，现在改成4块/15min，还是基本停满，感觉还可以继续涨啊
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公共交通和小汽车是两个概念，不能混淆
公共交通是满足基本出行
小汽车是优质出行，加价合情合理，
开不起汽车的就做公交有什么不对的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 收费普遍化后那收了照样堵，这是耍流氓。地铁公交人多，直接票价翻几倍最划算是吧。
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哈哈哈哈
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 什么基本出行，没有两条腿吗不会腿着去上班？再不行不会骑自行车电驴？
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真知灼见！高
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 直接涨到1000一小时，立竿见影吧。
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