- 主题:老生常谈，解决北京车牌难的问题
能调整大家用车习惯的无非就是经济手段
但是目前的核心是，在北京开车的人，收入比起三线城市高得多，但是除了停车费之外，完全没有付出比三线城市更多的成本。
总是有人说 我开车交了养路费、交了燃油附加税，我就能心安理得的占据北京这种超一线城市的道路资源，但是那些钱全国都在交，是不能对北京产生额外限制的
因此要么去推出车牌拍卖制、要么就是拥堵费、要么再次提高停车费，总之把开车上班的成本变成打车的10倍以上，再把这些收入用作城市道路资源的进一步优化，才是真正合理的。
开车并不是一个人“刚需”，不需要用摇号这种手段体现贫富公平
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提升基础设施的钱从哪里来？
最好的办法就是从开车人的手中收钱去给开车人创造便利
而现在是从全体人税收中、从政府卖地中划出一部分来做道路建设
【 在 clearedsky 的大作中提到: 】
: 这就是为什么先富带不了后富的原因 我当然有车有车位 但我也希望更多人的享受车的便利 而这便利是提升基础设施利用度产生 而不是压制人的需求
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:zhangxy11 FROM 123.113.224.*
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我觉得北京的公共交通已经相当可以了，放在世界上都是一流了吧
【 在 plone 的大作中提到: 】
: 只提高小汽车使用费还不行，还得把公共交通/共享交通做好，让大家出行便捷舒适，才会让大家愿意放弃开车乘坐公交
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超一线的道路资源只允许一小部分北京人用，凭什么从总税收中出钱？
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 超一线的道路资源也属于人民，不是官府牟利的工具。
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