你可以搜搜我五年前在本版的退出机制帖子，当时一堆人热潮冷讽，现在已经实现了两点。

最简单又公平的推出机制，就是换车更新指标时查验资格，必须满足摇号资格才能更新指标，不符合的无法更新指标，很快就退的差不多了，然后摇号改为排队。之后如果还堵，再上经济手段，谁也没话说。

【 在 human 的大作中提到: 】
: 别的城市有一堆比北京更有效的经验，
: 自然界一个基本规律是生老病死，但是北京的车牌没有退出机制，那就只能越滚越大。
: 当然，还有很多办法，拍牌、拥堵费等。
: ...................
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所以你把指标只给一家人比如王思聪，这样他出门就开一辆车，路上再无其他人的车，不就解决问题了？

【 在 Centre1 的大作中提到: 】
: 都是5辆车 一家拥有五辆车的开的频率 和五家每家一辆车 哪个使用频率高？更不用提那些那根本开不了上路占号的僵尸车
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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不符合摇号资格的人！一方面让人摇号，具备什么资格，一方面没有资格的占着资源，这公平吗？多简单的问题。

【 在 Centre1 的大作中提到: 】
: 你就回答一个 你所谓的“退出机制”需要退出来的是什么样的人？是不是多辆车的 占号的 不真正需要车辆的？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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那你问问为啥所有城市都要求一人名下一辆车，帝都现在就是要这样让你退出多余的车，你不服气还是怎么着？

【 在 zmud 的大作中提到: 】
: 以前政策允许别人买车，别人合法买了
: 现在政策规定了“新入场”的条件
: 然后人家以前合法买的就得退出？
: ...................
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房子还没有拥堵一说，就这国家一样限制，你不会比喻别乱比喻。
以前合法购买车后没说不让你开，退出机制是让你开报废了或者换车再购买的时候和所有人一样看资格，有什么不妥的？  上海的新能源指标就是随着车的，你再申请就得重新看资格和额度，这有何不妥？

就算是不拥堵的房子，难道你以前买了很多房子，还想再买的时候不遵守当前政策，还想和以前一样想怎么买就怎么买？

【 在 zmud 的大作中提到: 】
: 扯淡
: 车卖不出去的时候给政策激励大家买车，合法购买后，你说不然不让开就不让开了？凭啥呀
: 按你的意思，现在房子限购，那么以前当年救市鼓励买房时，别人买的多套房是不是得送给你呀？
: ...................
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