- 主题:日系确实被比亚迪精准打击
直驱的时候，电机可以并联加持驱动，为什么说如果没有加持？
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 高速油耗5不太相信，看到很多真实用户实测的油耗是6.5到7.1之间
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: 比亚迪DMi超级混动高速失速简单说就是：保不住电—低电量—高速失速。
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又不是一直加持，不加持后又补回来，一直加持丰田普通混动才一两度电，一两次猛加速就歇菜了，无非耕田马上限制输出罢了。系统设置问题那改一下自动设置就可以了，现在你看还有原来的问题吗？
你老说就是价钱便宜，丰田也没像BBA那样贵太多啊，为啥销量就一两百？再说其他同类型国产车低价的多了去了，丰田销量很好也没完蛋啊。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 加持多了又缺电失速？
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: 最搞笑的是车主还要手动设置保电
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修改设置后为什么还会没电？为什么丰田无论怎么操你都认为电源源不断？
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 所以这些失速的情况完全看驾驶行为看情境
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: 极限情况的门限值设多高
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你可真逗，1.5L难道现在每天几百例失速趴窝？电池电量极低系统自动限制功率输出去补电有何不可？
买的就是1.5L的，决定了功率总来源就这个上限，喜欢大功率的比如你可以选丰田大功率的啊。这么看重大功率丰田插电四驱应该卖的比其油的多得多吗？买车的不会投票？
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 如果设置能解决问题，那么肯定牺牲其他参数的
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: 否则光靠软件设置就解决所有问题了，还要硬件做什么？
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